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駐車拉索簡介

駐(zhu)(zhu)車(che)拉索(suo)(suo)駐(zhu)(zhu)車(che)制動(dong)器(qi)（EPB）的(de)分類(lei) 拉索(suo)(suo)式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎：與傳(chuan)統拉索(suo)(suo)式(shi)手剎差別不大(da)，同為制動(dong)蹄式(shi)，只是把(ba)手動(dong)的(de)拉索(suo)(suo)改為電(dian)(dian)動(dong)形式(shi)。 整合(he)卡鉗式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎：通過(guo)整合(he)在剎車(che)殼(ke)體上的(de)電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)壓緊(jin)剎車(che)盤來做(zuo)到的(de)。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

北汽騎士簡介

北(bei)汽騎(qi)(qi)士是(shi)一(yi)款高品質的(de)(de)城市多(duo)功能運動車(che)(che)(che)。在外形上(shang)線(xian)條硬朗，由五個(ge)長方(fang)(fang)形組(zu)成(cheng)的(de)(de)進氣隔(ge)柵，猶(you)如全副武裝的(de)(de)一(yi)位騎(qi)(qi)士，剛猛(meng)無比。整(zheng)車(che)(che)(che)都(dou)以方(fang)(fang)形為(wei)(wei)設(she)計思(si)路，在當(dang)前流(liu)線(xian)型車(che)(che)(che)身當(dang)道的(de)(de)年代，更(geng)(geng)顯其特立獨(du)行的(de)(de)本性，也(ye)使(shi)之更(geng)(geng)加富(fu)有(you)力量感這款車(che)(che)(che)型與小切諾(nuo)(nuo)基(ji)基(ji)本一(yi)樣(yang)與小切諾(nuo)(nuo)基(ji)最大的(de)(de)區別就是(shi)，原來的(de)(de)吉普標(biao)志(zhi)性7方(fang)(fang)孔隔(ge)柵變成(cheng)了5方(fang)(fang)孔。因為(wei)(wei)每一(yi)個(ge)散熱方(fang)(fang)孔面積都(dou)變大了，北(bei)汽騎(qi)(qi)士看(kan)上(shang)去更(geng)(geng)加具有(you)氣勢。