主軸承是指引擎內(nei)支撐曲軸的(de)(de)(de)軸承。軸承是汽輪機(ji)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要組成部件,主軸承也(ye)叫徑向軸承。它的(de)(de)(de)作用是承受(shou)轉(zhuan)子的(de)(de)(de)全部重(zhong)量以及由(you)于轉(zhuan)子質量不(bu)平衡引起的(de)(de)(de)離心(xin)力。
主銷軸承的作用是支撐機械旋轉體,用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。如果主銷軸承損壞,汽車的部件將無法正常工作。
從動橋的設計應滿足以下基本要求:
(1)具有足夠的強度,以保證可靠地承受車輪與車架(或承載式車身)之間的作用力。
(2)保證有正確的車輪定位,使轉向輪運動穩定,操縱輕便并減輕輪胎的磨損。從動橋要有足夠剛度,以使車輪定位參數保持不變。
(3)轉向節與主銷、轉向節與前梁之間的摩擦力應盡可能小,以保證轉向操作的輕便性,并有足夠的耐磨性。
(4)轉向輪的擺振應盡可能小,以保證汽車的正常、穩定行駛。
(5)從動橋的質量應盡可能小,以減小非懸掛質量,提高汽車行駛平順性。
EX3上(shang)市(shi)之前(qian),北汽新能(neng)源EX5已經在2019年1月(yue)上(shang)市(shi),但(dan)EX系列銷(xiao)量(liang)并不理想;EX3推出(chu)后,借助補貼(tie)退坡前(qian)的(de)一波購(gou)車小高(gao)潮(chao),EX系列銷(xiao)量(liang)實現了一定增長,但(dan)對于有(you)三個車型的(de)EX系列而言(yan),整體銷(xiao)量(liang)依(yi)然不算(suan)高(gao),而且(qie)在隨(sui)后的(de)7月(yue),其銷(xiao)量(liang)及廠商(shang)份(fen)額占比均有(you)較大回落。[1]
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