狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)(qi)步 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)首要功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步前(qian)，自然要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步時，汽(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)(cong)完(wan)全靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)步加速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯系(xi)，則(ze)變速(su)(su)器(qi)一掛上(shang)檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖一下(xia)，但并不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)步。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)車(che)(che)(che)從(cong)(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖時，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻(zu)力(li)矩作用(yong)下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下(xia)降到最低穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)(bu)能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)起(qi)(qi)步。 因此，我們就(jiu)需要離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將變速(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔(dang)，然后逐(zhu)漸松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)漸接(jie)合(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)矩逐(zhu)漸增(zeng)大(da)，故(gu)應同時逐(zhu)漸踩下(xia)加速(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步增(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最低穩(wen)(wen)定(ding)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)(bu)致熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)(li)合(he)器(qi)的(de)接(jie)合(he)緊密程度逐(zhu)漸增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩便(bian)逐(zhu)漸增(zeng)加，到牽(qian)引力(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)步阻(zu)力(li)時，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)(cong)靜止(zhi)開(kai)始(shi)運動(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步加速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平順 2:實現平順的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中(zhong)(zhong)，為適應不斷(duan)變(bian)化的(de)(de)(de)行(xing)駛條件(jian)，傳動(dong)系(xi)經(jing)常要(yao)更換不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現齒(chi)輪(lun)(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是撥(bo)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)某一齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)推出(chu)傳動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)副(fu)進(jin)入工作(zuo)。在換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中(zhong)(zhong)斷(duan)動(dong)力傳動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)速(su)度逐步(bu)(bu)趨(qu)向同步(bu)(bu)，這(zhe)樣進(jin)入嚙(nie)合(he)時的(de)(de)(de)沖擊(ji)可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，則(ze)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)劇降低轉(zhuan)速，因而其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生(sheng)很大(da)的(de)慣性力(li)矩(ju)(其(qi)數值(zhi)可能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發(fa)出的(de)最大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)承載能力(li)的(de)載荷，而使機(ji)件損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，便可以依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和從(cong)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間可能產(chan)生(sheng)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因此，我們需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最大(da)扭距，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi))，或是利用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

奔馳GL350簡介

奔馳GL350作為梅(mei)賽德斯奔馳公司(si)推出(chu)的(de)一款全尺(chi)寸SUV，可(ke)乘坐7人，同(tong)時這款車(che)也(ye)是豪華(hua)、安全、開拓性和高性能車(che)的(de)典范。雖然GL350有著大膽的(de)設計和充滿(man)力量(liang)(liang)感(gan)的(de)車(che)身，但在其驚人尺(chi)寸的(de)外(wai)表下風洞細化的(de)除噪技術和充滿(man)科(ke)技含量(liang)(liang)的(de)舒(shu)適性安全性也(ye)使這款車(che)成為同(tong)級(ji)別車(che)中的(de)有力競(jing)爭者。