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變速器總成簡介

變速(su)器(qi)是用來改(gai)變來自發動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)和轉(zhuan)矩的(de)機(ji)構，它(ta)能(neng)固定或分檔改(gai)變輸出軸和輸入軸傳(chuan)動(dong)(dong)比，又稱變速(su)箱。變速(su)器(qi)由(you)變速(su)傳(chuan)動(dong)(dong)機(ji)構和操縱機(ji)構組(zu)成(cheng)，有(you)些汽(qi)車還有(you)動(dong)(dong)力(li)輸出機(ji)構。

變速器總成安裝方式參考

1、先卸下(xia)萬向節螺釘，使變速(su)器(qi)(qi)(qi)和(he)傳(chuan)動軸的萬向節分(fen)離(li)；再卸下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)罩螺釘，使變速(su)器(qi)(qi)(qi)和(he)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)；如(ru)果是遠程操縱(zong)的變速(su)器(qi)(qi)(qi)，則將(jiang)操縱(zong)機構與變速(su)器(qi)(qi)(qi)本體分(fen)離(li)最后將(jiang)變速(su)器(qi)(qi)(qi)從汽(qi)車上拆卸下(xia)來。
2、清洗變(bian)速器外部的油泥和污物，注意保護前(qian)后的軸頭。擰下放油螺塞(sai)，放凈變(bian)速器中(zhong)的潤滑(hua)油，再琶油螺塞(sai)。
3、找一(yi)個干凈無灰塵的場地，利用拆(chai)卸工具和(he)銅棒，開始拆(chai)卸變速(su)器。拆(chai)卸順序一(yi)般是：變速(su)器蓋、第(di)一(yi)軸(zhou)(zhou)、第(di)二軸(zhou)(zhou)、中間軸(zhou)(zhou)、倒擋軸(zhou)(zhou)。
4、拆(chai)卸零(ling)(ling)件(jian)時，先看(kan)好零(ling)(ling)件(jian)原(yuan)始的方(fang)向(xiang)和(he)位置(zhi)后(hou)再拆(chai)卸，必(bi)要時，做好記錄；拆(chai)下的零(ling)(ling)件(jian)按(an)拆(chai)卸先后(hou)順序(xu)，分部(bu)位排放整齊，必(bi)要時可用(yong)線(xian)或鐵(tie)絲將各零(ling)(ling)件(jian)按(an)順序(xu)串在一起(qi)；齒輪(lun)可按(an)原(yuan)方(fang)向(xiang)和(he)位置(zhi)套(tao)在軸上，以防裝(zhuang)措或漏裝(zhuang)。
5、拆卸的所有零件都應該(gai)(gai)清洗干凈，并做相(xiang)應檢查，不能繼續使用的應予以(yi)更換(huan)；拆卸過的油封(feng)、密(mi)封(feng)墊一(yi)般不應該(gai)(gai)繼續使用，應該(gai)(gai)更換(huan)。
6、裝配(pei)前各軸承、油(you)封(feng)、軸上的(de)鍵(jian)槽、齒輪(lun)(lun)的(de)內孔以(yi)及變速器箱體(ti)的(de)軸承孔涂上齒輪(lun)(lun)油(you)或機油(you)，并(bing)將要更(geng)換的(de)紙墊浸透機油(you)。
7、裝配順序與(yu)拆(chai)卸順序相(xiang)反，即后拆(chai)下的零(ling)件先裝，使(shi)全部零(ling)件都(dou)安(an)(an)裝到原來的位置(zhi)上，安(an)(an)裝過程中要常轉動(dong)配合(he)件，注意油封(feng)的方向且不得有(you)破損(sun)。
8、在(zai)安裝變速器蓋前(qian)，應(ying)檢查場(chang)地(di)有(you)無漏裝的零(ling)件，各軸(zhou)及(ji)固定齒(chi)(chi)輪(lun)是否(fou)有(you)軸(zhou)向竄動(dong)(dong)，各處紙墊是否(fou)完好，各對嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)是否(fou)在(zai)全(quan)部(bu)齒(chi)(chi)寬內(nei)嚙合；用(yong)手撥動(dong)(dong)滑動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)，看能(neng)否(fou)軸(zhou)向移(yi)動(dong)(dong)到全(quan)齒(chi)(chi)寬嚙合；用(yong)手轉(zhuan)動(dong)(dong)第一(yi)軸(zhou)，分別試(shi)一(yi)下各擋，都(dou)應(ying)能(neng)靈(ling)活平穩轉(zhuan)動(dong)(dong)，無卡澀現象(xiang)。
9、將(jiang)(jiang)(jiang)撥(bo)(bo)(bo)叉裝(zhuang)入并固定到相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)上(shang)，再將(jiang)(jiang)(jiang)該(gai)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)裝(zhuang)入變速(su)器(qi)(qi)蓋相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)孔(kong)中。安(an)(an)裝(zhuang)撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)時要(yao)注意將(jiang)(jiang)(jiang)自鎖(suo)機(ji)構(gou)(gou)和互鎖(suo)機(ji)構(gou)(gou)裝(zhuang)入相(xiang)(xiang)應(ying)的(de)(de)孔(kong)中，撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)有三個槽的(de)(de)一側(ce)應(ying)對(dui)正自鎖(suo)機(ji)構(gou)(gou)鋼(gang)球(qiu)的(de)(de)方(fang)向，撥(bo)(bo)(bo)叉軸(zhou)(zhou)上(shang)有一個槽的(de)(de)一側(ce)對(dui)正互鎖(suo)機(ji)構(gou)(gou)。各拔(ba)叉軸(zhou)(zhou)都安(an)(an)裝(zhuang)到位以后，將(jiang)(jiang)(jiang)其置于空(kong)擋位置，變速(su)傳(chuan)動機(ji)構(gou)(gou)中的(de)(de)滑動齒輪(lun)也都置于空(kong)擋位置，將(jiang)(jiang)(jiang)變速(su)器(qi)(qi)蓋裝(zhuang)到變速(su)器(qi)(qi)箱(xiang)體(ti)上(shang)，此時，各撥(bo)(bo)(bo)叉正好安(an)(an)裝(zhuang)到相(xiang)(xiang)應(ying)齒輪(lun)的(de)(de)拔(ba)槽中，裝(zhuang)上(shang)連接(jie)螺(luo)栓，并按規定的(de)(de)次序(xu)和規定的(de)(de)力矩(ju)擰緊螺(luo)栓，用變速(su)桿掛入不(bu)同的(de)(de)擋，依次檢查能否順(shun)利掛擋，若掛不(bu)上(shang)，可(ke)用手輕輕來回轉(zhuan)動第一軸(zhou)(zhou)，若仍(reng)掛不(bu)上(shang)應(ying)拆下箱(xiang)蓋檢查。

寶馬740Li簡介

寶(bao)馬(ma)(ma)（BMW）740Li 是(shi)德(de)國BMW公司生產(chan)的一(yi)款高端豪華轎(jiao)車。屬于“寶(bao)馬(ma)(ma)7系(xi)”，僅在德(de)國本土生產(chan)。新(xin)(xin)的740Li配備(bei)了(le)4.0升V8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，是(shi)在舊款的3.6升V8發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的基(ji)礎上升級而來。小改款后(hou)的新(xin)(xin)7系(xi)擁有了(le)更加(jia)有親和(he)力的外觀。新(xin)(xin)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)除(chu)了(le)采(cai)用(yong)寶(bao)馬(ma)(ma)的Double-VANOS雙(shuang)凸輪軸可變氣門(men)(men)正時系(xi)統外，還(huan)采(cai)用(yong)了(le)可無級調(diao)節的Valvetronic電子氣門(men)(men)驅動(dong)(dong)機(ji)(ji)構(gou)，使耗油量和(he)排放顯(xian)著降低。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)最(zui)大功率為225千瓦，最(zui)大扭矩達390牛米，從靜(jing)止加(jia)速(su)到100公里/時僅需4.6秒新(xin)(xin)的i-drive系(xi)統也進行了(le)升級，操作(zuo)更加(jia)快捷、方(fang)便，不過這仍然(ran)是(shi)寶(bao)馬(ma)(ma)所有車型(xing)中最(zui)復雜的系(xi)統。