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風扇耦合器簡介

散熱器冷(leng)卻(que)用風扇與硅(gui)油(you)離(li)合器用螺絲聯結在(zai)(zai)一起，發動機工作時(shi)(shi)，流經(jing)散熱器的空氣溫度較低，雙金屬彈(dan)簧收縮，將進油(you)口關閉，此時(shi)(shi)液力(li)偶(ou)合器中(zhong)的工作室的硅(gui)油(you)在(zai)(zai)離(li)心力(li)的作用下(xia)，從(cong)回油(you)道(dao)排出，進入貯油(you)室,屬于消耗配件。

汽車風扇耦合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如(ru)果(guo)風(feng)扇(shan)偶(ou)合器壞了，風(feng)量過大或(huo)過小，都會(hui)使發(fa)動(dong)(dong)機溫(wen)度不能及(ji)(ji)時上升；如(ru)果(guo)風(feng)量過小，發(fa)動(dong)(dong)機溫(wen)度就會(hui)過高，無法正常工(gong)作(zuo)。風(feng)扇(shan)耦合器的主要作(zuo)用是根據發(fa)動(dong)(dong)機水(shui)溫(wen)的變化，及(ji)(ji)時組合或(huo)切(qie)斷風(feng)扇(shan)電源(yuan)對發(fa)動(dong)(dong)機水(shui)箱進行冷卻。 

風機聯軸器故(gu)障的原因及(ji)解決(jue)方法： 

1.雙(shuang)金(jin)屬溫(wen)度(du)傳感器損壞：雙(shuang)金(jin)屬溫(wen)度(du)傳感器損壞時，硅油(you)風扇耦合器無(wu)法與散熱器后空氣溫(wen)度(du)的(de)變化分離結合，但(dan)始終處(chu)于分離狀態，導致發動機(ji)溫(wen)度(du)過高；解決方法是更換雙(shuang)金(jin)屬溫(wen)度(du)傳感器。 

2.硅油(you)泄漏：硅油(you)是風機聯軸(zhou)器的主要傳動介(jie)質(zhi)。當(dang)硅油(you)泄漏達到一定程度時，動力傳遞失敗；解決辦法是及(ji)時補上漏的部(bu)分(fen)。 

3.硅(gui)油風(feng)扇傳(chuan)動(dong)銷斷裂，導致出油閥在彈簧力的作用(yong)下離開出油口(kou)常(chang)開，使(shi)儲油室內的硅(gui)油進入工作腔，風(feng)扇聯軸器處于正(zheng)常(chang)結合狀態，導致發(fa)動(dong)機溫度上升過(guo)慢(man)。這個需要在4s店及時更(geng)換。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕澤(ze)(ze)IZOA作為一(yi)汽豐田旗下(xia)首款基于TNGA架構打造的車(che)型，動(dong)力(li)(li)沒有延續小車(che)搭小排(pai)量的固(gu)定(ding)模式(shi)，而(er)是搭載“大(da)(da)排(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。TNGA 2.0L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)已進(jin)入國產階段，通過(guo)提(ti)高(gao)熱效率、降低摩擦阻力(li)(li)及控制(zhi)進(jin)排(pai)氣(qi)門等技術(shu)，動(dong)力(li)(li)性(xing)能比傳(chuan)統2.0L發(fa)動(dong)機(ji)(ji)提(ti)高(gao)15%-20%，燃油經濟(ji)性(xing)提(ti)升25%。奕澤(ze)(ze)IZOA傳(chuan)動(dong)系統匹配6MT或CVT變(bian)速箱。 外觀(guan)方面，奕澤(ze)(ze)IZOA將借鑒豐巢WAY概念(nian)車(che)設計元素(su)，前臉(lian)橫幅(fu)式(shi)進(jin)氣(qi)格柵(zha)配以兩側開眼角前大(da)(da)燈，下(xia)格柵(zha)采用倒梯形，內部(bu)(bu)為黑色網狀設計。傳(chuan)統的平直腰(yao)線(xian)被淡化處理，夸張的前后輪眉之間由飄逸的弧(hu)線(xian)連接，大(da)(da)面積防蹭(ceng)護板野(ye)性(xing)十(shi)足。新車(che)第(di)二排(pai)車(che)門裝有隱(yin)藏式(shi)門把手(shou)，類似于本(ben)田XR-V，尾(wei)部(bu)(bu)特有的“回旋(xuan)鏢”LED燈組(zu)讓人印象(xiang)深刻。 奕澤(ze)(ze)IZOA延續美(mei)版C-HR的設計風(feng)格，整(zheng)體(ti)偏向(xiang)駕駛員一(yi)側，配有三(san)輻式(shi)多功(gong)能方向(xiang)盤，集成藍牙電話、多媒體(ti)播放等控制(zhi)鍵。儀表盤采用雙炮筒(tong)造型，中央(yang)帶有行車(che)電腦。中控臺頂部(bu)(bu)配有8英寸(cun)懸(xuan)浮式(shi)顯示屏(ping)，支持(chi)HMI人機(ji)(ji)交互系統，底部(bu)(bu)為空(kong)調區域控制(zhi)鍵。