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點(dian)(dian)(dian)火(huo)放大器的功(gong)能是(shi)(shi)(shi)能增(zeng)(zeng)強點(dian)(dian)(dian)火(huo)強度(du)從而提升引擎工(gong)作效率，從一定程度(du)上改(gai)善起步、加速無力(li)現(xian)象；增(zeng)(zeng)強點(dian)(dian)(dian)火(huo)強度(du)的同時(shi)其實(shi)是(shi)(shi)(shi)使油氣混合后更充(chong)分地燃燒，減少氣門積炭，也就能降低發動機的工(gong)作噪音。但是(shi)(shi)(shi)高(gao)壓(ya)點(dian)(dian)(dian)火(huo)導(dao)線橫(heng)截面的導(dao)電直徑、不同金屬火(huo)花塞電極設計也直接影響著點(dian)(dian)(dian)火(huo)工(gong)作的進行(xing)，所以(yi)對點(dian)(dian)(dian)火(huo)系統改(gai)裝(zhuang)時(shi)記(ji)得(de)考慮多方(fang)面的因素，以(yi)發揮出更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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