點火(huo)放大(da)器的(de)功能是(shi)能增(zeng)強點火(huo)強度(du)從(cong)而(er)提升引擎工作效率,從(cong)一定(ding)程度(du)上改善起(qi)步(bu)、加(jia)速(su)無力現象;增(zeng)強點火(huo)強度(du)的(de)同(tong)時其(qi)實是(shi)使油氣(qi)混(hun)合后更充分地(di)燃燒,減少(shao)氣(qi)門積炭(tan),也就能降低發(fa)動機的(de)工作噪音。但是(shi)高壓(ya)點火(huo)導(dao)線橫截(jie)面(mian)的(de)導(dao)電(dian)直(zhi)(zhi)徑、不同(tong)金屬火(huo)花塞電(dian)極設計(ji)也直(zhi)(zhi)接(jie)影響著點火(huo)工作的(de)進行,所以對點火(huo)系統改裝時記(ji)得考慮多(duo)方(fang)面(mian)的(de)因素,以發(fa)揮出(chu)更理想(xiang)的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
奕澤(ze)IZOA作(zuo)為一汽豐(feng)(feng)田(tian)旗下(xia)首款基于TNGA架(jia)構打造(zao)的(de)車(che)(che)型,動(dong)力(li)(li)沒有(you)(you)延(yan)續小(xiao)車(che)(che)搭(da)(da)小(xiao)排(pai)量的(de)固定模式(shi),而是搭(da)(da)載“大(da)排(pai)量”TNGA 2.0L自(zi)然吸氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)。TNGA 2.0L發動(dong)機(ji)(ji)已進入(ru)國產階段,通過(guo)提(ti)(ti)高熱(re)效率、降低摩擦阻(zu)力(li)(li)及控制進排(pai)氣(qi)門等(deng)技(ji)術(shu),動(dong)力(li)(li)性(xing)(xing)能比傳統2.0L發動(dong)機(ji)(ji)提(ti)(ti)高15%-20%,燃油經濟(ji)性(xing)(xing)提(ti)(ti)升25%。奕澤(ze)IZOA傳動(dong)系(xi)統匹配(pei)6MT或CVT變速箱。 外觀(guan)方面(mian),奕澤(ze)IZOA將借鑒(jian)豐(feng)(feng)巢WAY概念(nian)車(che)(che)設計元素(su),前(qian)(qian)臉橫幅式(shi)進氣(qi)格柵配(pei)以兩側開(kai)眼角(jiao)前(qian)(qian)大(da)燈,下(xia)格柵采(cai)(cai)用倒梯形,內部為黑色網狀設計。傳統的(de)平直腰(yao)線被淡化處理,夸張的(de)前(qian)(qian)后(hou)輪眉之(zhi)間由飄逸的(de)弧(hu)線連接(jie),大(da)面(mian)積(ji)防蹭護板野性(xing)(xing)十足。新車(che)(che)第二(er)排(pai)車(che)(che)門裝有(you)(you)隱藏式(shi)門把手,類(lei)似于本田(tian)XR-V,尾部特有(you)(you)的(de)“回旋(xuan)鏢”LED燈組(zu)讓人(ren)(ren)印象(xiang)深刻。 奕澤(ze)IZOA延(yan)續美版(ban)C-HR的(de)設計風(feng)格,整體偏向駕駛員一側,配(pei)有(you)(you)三輻式(shi)多(duo)功(gong)能方向盤(pan),集成藍牙電話、多(duo)媒體播(bo)放等(deng)控制鍵。儀(yi)表盤(pan)采(cai)(cai)用雙炮筒(tong)造(zao)型,中央帶有(you)(you)行(xing)車(che)(che)電腦。中控臺頂部配(pei)有(you)(you)8英寸懸浮式(shi)顯示屏,支持HMI人(ren)(ren)機(ji)(ji)交互系(xi)統,底部為空(kong)調區域控制鍵。
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