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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊架(jia)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)(sun)壞的(de)影(ying)響。吊架(jia)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)(sun)壞的(de)原因在于軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)內缺(que)乏潤滑(hua)脂，導致磨損(sun)(sun)加劇(ju)引起(qi)空曠，另一種情(qing)況是久未檢修導致軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)外徑與座孔轉動(dong)松曠，軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)座外圍的(de)膠(jiao)圈破(po)裂、脫(tuo)落，從而形成傳動(dong)軸(zhou)(zhou)在吊架(jia)內跳動(dong)，致使吊架(jia)下半部斷(duan)裂、螺栓斷(duan)裂及螺栓銜接(jie)處折斷(duan)等(deng)。

二、受(shou)(shou)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部(bu)件(jian)損(sun)壞的影響(xiang)。傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部(bu)件(jian)損(sun)壞的原因(yin)在于前后(hou)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)突緣叉(cha)、萬(wan)向節軸(zhou)(zhou)(zhou)叉(cha)、伸(shen)縮叉(cha)變形，使(shi)整套傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)運轉時產生(sheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)線擺差、十字軸(zhou)(zhou)(zhou)缺乏(fa)潤滑脂導致(zhi)磨損(sun)松曠、伸(shen)縮叉(cha)滑動(dong)(dong)槽與(yu)槽之間加劇了(le)磨損(sun)松曠等(deng)。使(shi)整套傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)在傳動(dong)(dong)時空隙量增大和產生(sheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)線擺振，中心吊架長期受(shou)(shou)其振動(dong)(dong)影響(xiang)從(cong)而產生(sheng)下部(bu)斷(duan)裂。

三、受(shou)其(qi)質量(liang)、材(cai)(cai)料、結構等情況的(de)影響(xiang)。傳動(dong)軸中(zhong)心吊架(jia)(jia)，始終保持(chi)著軸承座(zuo)型式的(de)中(zhong)心支架(jia)(jia)在中(zhong)橫(heng)梁上，材(cai)(cai)料以可鍛鑄鐵澆鑄而(er)成，只(zhi)適應于(yu)噸位比(bi)較低的(de)載重車，澆鑄的(de)吊架(jia)(jia)由于(yu)工藝不當、金屬疏松或有(you)氣孔、材(cai)(cai)質較脆等容易產生斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)層。在維修安裝(zhuang)時由于(yu)緊固(gu)螺(luo)栓的(de)方法不妥(tuo)，沒有(you)平衡均勻地安裝(zhuang)吊架(jia)(jia)或裝(zhuang)配吊架(jia)(jia)蓋，使(shi)吊架(jia)(jia)或吊架(jia)(jia)蓋翹裝(zhuang)，壓力集(ji)中(zhong)從而(er)出現斷(duan)(duan)裂(lie)(lie)，導致吊架(jia)(jia)發生折斷(duan)(duan)。

奧迪A4L簡介

奧(ao)(ao)迪A4L，是(shi)(shi)一(yi)汽奧(ao)(ao)迪生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)一(yi)款入門級豪(hao)華B級轎車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)身大(da)氣沉穩(wen)，做工細致，用(yong)料扎實，配置豐(feng)富，空間寬(kuan)敞，操(cao)控性較(jiao)好(hao)是(shi)(shi)這(zhe)款車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)特點。A4L于2008年(nian)11月16日正式發布，全(quan)新(xin)奧(ao)(ao)迪A4L的(de)(de)(de)前臉設(she)計延用(yong)了(le)(le)與(yu)家(jia)族中(zhong)價(jia)格昂貴的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)設(she)計風格。奧(ao)(ao)迪A4L的(de)(de)(de)價(jia)格區間為27.28萬-57.81萬。國(guo)(guo)產(chan)(chan)版(ban)的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)奧(ao)(ao)迪A4正式定(ding)名：奧(ao)(ao)迪A4L，奧(ao)(ao)迪A4L是(shi)(shi)奧(ao)(ao)迪只在中(zhong)國(guo)(guo)大(da)陸(lu)市(shi)場(chang)推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)一(yi)款新(xin)車(che)(che)(che)，新(xin)車(che)(che)(che)與(yu)A6和A6L的(de)(de)(de)關(guan)系相(xiang)似，也是(shi)(shi)國(guo)(guo)外車(che)(che)(che)型(xing)在大(da)陸(lu)國(guo)(guo)產(chan)(chan)后，對配置變化及市(shi)場(chang)需求(qiu)(qiu)而(er)衍生出(chu)來的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)。在高一(yi)級別(bie)的(de)(de)(de)中(zhong)高級豪(hao)華車(che)(che)(che)紛(fen)紛(fen)在中(zhong)國(guo)(guo)選擇加長(chang)并得到了(le)(le)很好(hao)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)回饋后，這(zhe)一(yi)思路現在正在向其(qi)低一(yi)級別(bie)的(de)(de)(de)中(zhong)型(xing)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)延伸。與(yu)歐洲版(ban)奧(ao)(ao)迪A4相(xiang)比，國(guo)(guo)產(chan)(chan)版(ban)奧(ao)(ao)迪A4L在車(che)(che)(che)身長(chang)度方面加長(chang)了(le)(le)60mm，達(da)到4763mm，而(er)軸距則加長(chang)了(le)(le)61mm，達(da)到2869mm，滿(man)足了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)用(yong)戶對后排乘空間的(de)(de)(de)更高要求(qiu)(qiu)。