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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊架(jia)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)的影(ying)響。吊架(jia)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)的原(yuan)因在于(yu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)內缺乏(fa)潤滑脂，導(dao)致磨損加劇引起空曠(kuang)，另一種情(qing)況是(shi)久未檢(jian)修導(dao)致軸(zhou)承(cheng)(cheng)外(wai)徑與座孔(kong)轉動(dong)松曠(kuang)，軸(zhou)承(cheng)(cheng)座外(wai)圍(wei)的膠(jiao)圈(quan)破裂(lie)、脫(tuo)落(luo)，從而形成傳動(dong)軸(zhou)在吊架(jia)內跳動(dong)，致使吊架(jia)下半(ban)部(bu)斷(duan)裂(lie)、螺栓(shuan)斷(duan)裂(lie)及(ji)螺栓(shuan)銜接處折斷(duan)等。

二(er)、受傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部件(jian)損(sun)壞(huai)的影響。傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部件(jian)損(sun)壞(huai)的原因在(zai)(zai)于(yu)前后傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)突緣(yuan)叉、萬向節軸(zhou)(zhou)(zhou)叉、伸(shen)縮(suo)叉變(bian)形，使(shi)整套(tao)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)運(yun)轉時產(chan)生(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)擺差、十字(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)缺乏(fa)潤滑脂導(dao)致磨(mo)損(sun)松(song)曠、伸(shen)縮(suo)叉滑動(dong)(dong)槽(cao)與槽(cao)之間加(jia)劇了磨(mo)損(sun)松(song)曠等。使(shi)整套(tao)傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)(zai)傳動(dong)(dong)時空隙(xi)量增大和(he)產(chan)生(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)線(xian)擺振(zhen)，中心吊架長(chang)期受其振(zhen)動(dong)(dong)影響從(cong)而產(chan)生(sheng)(sheng)下部斷(duan)裂。

三、受其(qi)質量、材料、結構等情況的影響(xiang)。傳動軸中心(xin)吊(diao)架(jia)，始終保持著軸承座型式的中心(xin)支(zhi)架(jia)在中橫梁上，材料以可鍛鑄鐵澆鑄而成，只適應于(yu)(yu)噸位(wei)比較低(di)的載重車，澆鑄的吊(diao)架(jia)由于(yu)(yu)工藝不(bu)當、金屬疏松或有(you)氣孔、材質較脆等容易(yi)產生斷(duan)裂(lie)層。在維修安裝(zhuang)(zhuang)時由于(yu)(yu)緊固(gu)螺栓的方法不(bu)妥，沒有(you)平衡均勻地(di)安裝(zhuang)(zhuang)吊(diao)架(jia)或裝(zhuang)(zhuang)配吊(diao)架(jia)蓋，使吊(diao)架(jia)或吊(diao)架(jia)蓋翹裝(zhuang)(zhuang)，壓(ya)力集(ji)中從而出(chu)現(xian)斷(duan)裂(lie)，導(dao)致吊(diao)架(jia)發生折斷(duan)。

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外形與動力(li)方面(mian)的(de)(de)參數如上表所示，由于此次將在國內上市的(de)(de)車(che)型(xing)沿用了北美的第四代（而非(fei)年初在底特律車展亮相的采用全(quan)新平(ping)臺(tai)的第五代2008款道奇(qi)Caravan車型），因此相對(dui)老舊(jiu)平(ping)臺(tai)帶來的發動機以及變速箱的(de)相對陳舊可說是(shi)此次(ci)進入國內車(che)型(xing)的(de)最(zui)大遺憾。不過實際上與(yu)之互為競(jing)爭關(guan)系的(de)GL8在北美已(yi)經(jing)是(shi)停產車(che)型(xing)，同樣(yang)的(de)軟(ruan)肋也存(cun)在于對手身上。