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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一(yi)、受吊架(jia)軸承(cheng)(cheng)損壞的影(ying)響。吊架(jia)軸承(cheng)(cheng)損壞的原因(yin)在(zai)于軸承(cheng)(cheng)內缺(que)乏潤(run)滑(hua)脂，導致(zhi)磨損加劇引(yin)起空曠(kuang)，另一(yi)種情況是久未檢修導致(zhi)軸承(cheng)(cheng)外徑與(yu)座孔(kong)轉動松曠(kuang)，軸承(cheng)(cheng)座外圍的膠圈破裂、脫落(luo)，從而形(xing)成傳動軸在(zai)吊架(jia)內跳(tiao)動，致(zhi)使吊架(jia)下半部斷(duan)裂、螺栓斷(duan)裂及(ji)螺栓銜(xian)接(jie)處折斷(duan)等。

二、受傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部件(jian)(jian)損壞的影響(xiang)。傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)部件(jian)(jian)損壞的原(yuan)因在(zai)于(yu)前(qian)后傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)突緣叉(cha)(cha)、萬向節軸(zhou)(zhou)(zhou)叉(cha)(cha)、伸縮叉(cha)(cha)變形，使整(zheng)套傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)運(yun)轉時(shi)產生軸(zhou)(zhou)(zhou)線擺差、十(shi)字軸(zhou)(zhou)(zhou)缺(que)乏潤滑脂導致磨(mo)損松曠、伸縮叉(cha)(cha)滑動(dong)槽與(yu)槽之間加(jia)劇(ju)了(le)磨(mo)損松曠等。使整(zheng)套傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)傳(chuan)(chuan)動(dong)時(shi)空隙量增大和產生軸(zhou)(zhou)(zhou)線擺振，中心吊架長期受其振動(dong)影響(xiang)從(cong)而(er)產生下部斷(duan)裂。

三、受(shou)其(qi)質量、材料(liao)、結構等(deng)情況的(de)(de)影(ying)響。傳(chuan)動軸中心(xin)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)，始終保持著軸承座型式的(de)(de)中心(xin)支架(jia)(jia)(jia)(jia)在(zai)中橫梁(liang)上，材料(liao)以可鍛鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)澆(jiao)(jiao)鑄(zhu)(zhu)(zhu)而成，只適應于(yu)噸位比較(jiao)(jiao)低的(de)(de)載重車，澆(jiao)(jiao)鑄(zhu)(zhu)(zhu)的(de)(de)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)由于(yu)工(gong)藝不當、金屬(shu)疏松(song)或(huo)有氣孔、材質較(jiao)(jiao)脆(cui)等(deng)容易產生斷(duan)裂層。在(zai)維修(xiu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)由于(yu)緊固(gu)螺栓的(de)(de)方法不妥，沒有平衡均(jun)勻(yun)地安(an)裝(zhuang)(zhuang)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)或(huo)裝(zhuang)(zhuang)配吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)蓋，使(shi)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)或(huo)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)蓋翹裝(zhuang)(zhuang)，壓(ya)力集中從而出現斷(duan)裂，導致吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)發生折斷(duan)。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖(sui)然(ran)(ran)TOYOTA HILUX SURF給乘(cheng)客帶來豪華車般的(de)道路乘(cheng)坐感受，其實它(ta)仍然(ran)(ran)具備(bei)一(yi)定的(de)吃苦能力(li)。其中的(de)秘密(mi)正(zheng)是非恒式TORSEN可(ke)變(bian)四驅模式，加上最(zui)新(xin)技術，類似于陸虎的(de)HDC下坡控(kong)制(zhi)系統，具備(bei)了TOYOTA的(de)深(shen)厚越野內功。另外，強大的(de)動力(li)系統也是它(ta)的(de)優越之處(chu)，雖(sui)然(ran)(ran)采用的(de)仍然(ran)(ran)是上一(yi)代動力(li)系統，但是頂級3升柴(chai)油(you)發動機最(zui)大扭矩可(ke)達35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂級的(de)4.7排量(liang)235匹馬力(li)的(de)汽油(you)發動機。