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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一(yi)、受(shou)吊(diao)架(jia)軸(zhou)承損(sun)壞(huai)(huai)的(de)影響(xiang)。吊(diao)架(jia)軸(zhou)承損(sun)壞(huai)(huai)的(de)原因在(zai)于(yu)軸(zhou)承內(nei)缺乏潤滑脂，導致磨(mo)損(sun)加劇引(yin)起(qi)空曠，另一(yi)種情況(kuang)是久未檢修導致軸(zhou)承外徑與(yu)座(zuo)孔轉動(dong)松曠，軸(zhou)承座(zuo)外圍的(de)膠(jiao)圈破裂、脫落，從而形成傳動(dong)軸(zhou)在(zai)吊(diao)架(jia)內(nei)跳動(dong)，致使吊(diao)架(jia)下半部(bu)斷裂、螺(luo)栓(shuan)斷裂及螺(luo)栓(shuan)銜接處折斷等。

二、受傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)部件損(sun)(sun)壞(huai)的影響(xiang)。傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)部件損(sun)(sun)壞(huai)的原因(yin)在于前后傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)突緣叉(cha)、萬向節(jie)軸(zhou)(zhou)叉(cha)、伸(shen)縮(suo)叉(cha)變(bian)形，使整套傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)運轉(zhuan)時(shi)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)線擺差、十(shi)字軸(zhou)(zhou)缺乏(fa)潤滑脂導致(zhi)磨(mo)損(sun)(sun)松曠、伸(shen)縮(suo)叉(cha)滑動(dong)(dong)(dong)槽(cao)與槽(cao)之間加劇了磨(mo)損(sun)(sun)松曠等。使整套傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)在傳動(dong)(dong)(dong)時(shi)空(kong)隙量增大和產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)線擺振(zhen)，中心吊架長期受其振(zhen)動(dong)(dong)(dong)影響(xiang)從而(er)產(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)下部斷裂。

三、受其質(zhi)量(liang)、材(cai)料(liao)、結構等情(qing)況的(de)影(ying)響。傳動軸中心吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)，始(shi)終保持(chi)著(zhu)軸承(cheng)座型式的(de)中心支架(jia)(jia)在中橫(heng)梁上，材(cai)料(liao)以(yi)可鍛鑄鐵(tie)澆鑄而成，只(zhi)適應(ying)于(yu)噸位比較低的(de)載重車，澆鑄的(de)吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)由于(yu)工藝(yi)不(bu)當、金屬疏松或有氣孔、材(cai)質(zhi)較脆等容(rong)易(yi)產生斷裂(lie)層。在維修安裝時由于(yu)緊固螺(luo)栓(shuan)的(de)方法不(bu)妥(tuo)，沒(mei)有平衡均(jun)勻地安裝吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)或裝配吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)蓋，使吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)或吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)蓋翹裝，壓(ya)力集中從(cong)而出現斷裂(lie)，導致(zhi)吊(diao)(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)發生折斷。

斯巴魯BRZ簡介

斯巴魯BRZ于2015年正式發布，新車外觀設計更加運動化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進行了強化，動力上繼續搭載2.0L自然吸氣直噴發動機。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺。[1] 
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯的多項最新研發成果，并展示新一代設計理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對置發動機和前置后輪驅動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達2570mm，車長達4239mm，寬1775mm，高1285mm。