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轉向助力泵簡介

轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)(zhu)力泵(beng)的作(zuo)(zuo)用是協助(zhu)(zhu)駕駛員作(zuo)(zuo)汽車方(fang)向(xiang)調整，使(shi)打(da)方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)的用力強度減(jian)少(shao)，通過調節轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)(zhu)力油流動的速度，來起到助(zhu)(zhu)力的作(zuo)(zuo)用，使(shi)駕駛員打(da)方(fang)向(xiang)更輕松(song)，減(jian)少(shao)打(da)方(fang)向(xiang)盤(pan)(pan)所用的力度，減(jian)少(shao)駕駛疲(pi)勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)羅拉(la)是(shi)豐田COROLLA的第十代(dai)直線升級產(chan)品。自去年(nian)11月發布(bu)以來，卡(ka)羅拉(la)受到全球(qiu)消費者(zhe)(zhe)關注;如今(jin)，這(zhe)款全球(qiu)暢銷(xiao)車(che)(che)落戶一汽(qi)豐田，再次(ci)讓中國消費者(zhe)(zhe)同(tong)步感受豐田汽(qi)車(che)(che)最新技術和駕(jia)乘體驗。

卡(ka)羅拉的(de)(de)前(qian)身就是AE86!卡(ka)羅拉車(che)身尺寸較上(shang)一代花冠大(da)幅增加，整(zheng)車(che)表(biao)現出前(qian)所未 有的(de)(de)"寬而(er)低"的(de)(de)態勢(shi)，又營造出寬敞的(de)(de)車(che)內空間;全新(xin)開發的(de)(de)雙VVT-i技術的(de)(de)1.6升和1.8升發動機將來帶更(geng)強悍的(de)(de)動力體驗。 卡(ka)羅拉為其所屬系(xi)列下的(de)(de)最新(xin)車(che)系(xi)。

已經在(zai)國內正式發布，并且在(zai)北京車展和上海車展上成為焦點(dian)的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正式上市。

此次一汽豐田即將(jiang)推出的(de)(de)卡(ka)羅拉共有1.6L和1.8L兩個(ge)排(pai)量(liang)的(de)(de)車型，卡(ka)羅拉無(wu)論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的(de)(de)基礎(chu)上(shang)進行了很大的(de)(de)提升。

卡(ka)羅拉(la)平均油(you)耗8.88L/100km，車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)紛紛表(biao)示其油(you)耗低(di)，并且從(cong)2012年車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)回饋來(lai)看，卡(ka)羅拉(la)幾(ji)乎(hu)沒有(you)任何故障質疑的(de)問題，質量非常穩(wen)定。卡(ka)羅拉(la)在(zai)加速(su)(su)操(cao)控方面車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)們(men)普遍非常認可，較老花冠相比(bi)有(you)了(le)比(bi)較大的(de)提升(sheng)。只是4速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)箱略(lve)顯吝嗇。車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)普遍反映2擋到3擋時加速(su)(su)最快(kuai)。