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轉向器簡介

轉向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置。
轉向器俗稱方向機、轉向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。

全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓

轉向器
舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。
BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統連接

轉向器的更換安裝步驟

動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)向機的(de)檢(jian)修或(huo)更換(huan)、裝(zhuang)配和調整(zheng)在(zai)前(qian)面已經介紹過(guo)，所(suo)以現在(zai)必(bi)須重新安(an)裝(zhuang)到車輛上。安(an)裝(zhuang)動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)向器的(de)注(zhu)意事項：在(zai)安(an)裝(zhuang)過(guo)程中，應(ying)該注(zhu)意，用于將泄放螺(luo)栓(shuan)固定在(zai)機油(you)泵(beng)和轉(zhuan)(zhuan)向控制閥上的(de)密(mi)封(feng)圈(quan)只要拆下就必(bi)須更換(huan)。

動力轉向器的安裝步驟

1)將(jiang)轉向(xiang)器安(an)(an)裝在后十(shi)字板(ban)上，安(an)(an)裝自鎖(suo)螺母，但不必完全(quan)擰(ning)緊。

2)支撐車輛。

3)將進油管(guan)(guan)和回(hui)油管(guan)(guan)安裝(zhuang)在轉向油泵上，使用新的密封(feng)圈，擰緊(jin)螺栓，扭(niu)矩(ju)為(wei)40nm

4)將轉(zhuan)向器(qi)固定螺栓安裝在左(zuo)前輪罩上，擰緊螺母，扭矩(ju)為20Nm

5)將(jiang)轉向器自(zi)鎖(suo)螺母(mu)安裝(zhuang)在后十字(zi)板上，擰緊螺母(mu)，扭(niu)矩(ju)為40nm

6)將進油管固定在轉向控(kong)制閥(fa)的外(wai)殼上。

7)放下車輛。

8)擰緊后橫板上的轉向器自(zi)鎖(suo)螺(luo)母，扭矩為40nm

9)安裝橫拉桿支架固定螺栓，并用45nm的扭(niu)矩(ju)擰(ning)緊.

10)從(cong)車內(nei)將回油(you)軟管安裝(zhuang)到轉(zhuan)向控制閥殼體(ti)上(shang)。

11)安裝防塵套。

12)連接聯(lian)軸器(qi)，安裝固定螺栓，并(bing)以25nm的扭矩擰(ning)緊.

13)安(an)裝踏板蓋、通風管和(he)(he)儀表(biao)板蓋。汽車維修技術網想(xiang)一想(xiang)：了解(jie)了動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向器的結構后，關(guan)鍵是(shi)要知道(dao)動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向器在使用中會(hui)出現什么(me)問題。實(shi)踐證明，動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向系統(tong)的常(chang)見問題是(shi)泄漏(lou)和(he)(he)性能(neng)下降，那么(me)如何檢(jian)查泄漏(lou)呢(ni)？接下來請看。如何檢(jian)查動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向系統(tong)的密封性

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉(la)是豐(feng)田(tian)COROLLA的(de)第十(shi)代直線升(sheng)級產(chan)品(pin)。自去年11月發布(bu)以來(lai)，卡羅拉(la)受到全球消費(fei)者關注;如今，這款全球暢銷車落戶(hu)一汽豐(feng)田(tian)，再次(ci)讓(rang)中國消費(fei)者同步感受豐(feng)田(tian)汽車最新技術和駕乘(cheng)體驗。

卡羅(luo)拉的(de)前(qian)身(shen)就是(shi)AE86!卡羅(luo)拉車(che)身(shen)尺(chi)寸較上一代花冠大幅增加(jia)，整車(che)表現(xian)出(chu)(chu)前(qian)所未 有(you)的(de)"寬而低"的(de)態勢(shi)，又營造(zao)出(chu)(chu)寬敞的(de)車(che)內空間;全新開(kai)發(fa)的(de)雙(shuang)VVT-i技(ji)術(shu)的(de)1.6升和(he)1.8升發(fa)動機將來帶(dai)更強悍的(de)動力體驗。 卡羅(luo)拉為其所屬系列下的(de)最(zui)新車(che)系。

已經在(zai)國(guo)內正(zheng)式發布，并且在(zai)北京(jing)車(che)展和(he)上海(hai)車(che)展上成為(wei)焦點的第十(shi)代(dai)Corolla卡(ka)羅拉，已于(yu)2006年11月16日正(zheng)式上市(shi)。

此(ci)次一汽豐田(tian)即將推出的(de)卡羅(luo)(luo)拉(la)共有1.6L和1.8L兩個(ge)排量的(de)車型，卡羅(luo)(luo)拉(la)無論從外形、配置，還是動力方(fang)面，都已(yi)經在舊款花冠的(de)基礎上進行了(le)很大的(de)提升。

卡羅(luo)拉(la)(la)平均油耗8.88L/100km，車主(zhu)紛紛表(biao)示其油耗低，并且從2012年車主(zhu)回饋來看，卡羅(luo)拉(la)(la)幾乎沒有任何故(gu)障質(zhi)疑的(de)問題，質(zhi)量非常(chang)穩(wen)定。卡羅(luo)拉(la)(la)在加(jia)速操控方(fang)面車主(zhu)們普(pu)遍(bian)非常(chang)認可，較老花冠相比有了比較大的(de)提升。只是4速自動變速箱略(lve)顯吝嗇。車主(zhu)普(pu)遍(bian)反映2擋(dang)到3擋(dang)時(shi)加(jia)速最快。