汽車水泵的作用是:帶動冷卻液進行發動機散熱,保證其在冷卻系中循環流動,讓水不斷循環經過散熱器,帶走熱量,保證發動機不高溫。發動機水泵的工作原理是:發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動,水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉,在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣。水泵同時產生一定的壓力,然后從出水道或水管流出,葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低,水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中,實現冷卻液的往復循環。
汽車的水泵一般安裝在發動機的缸體上,汽車的水泵一般都是采用離心式的水泵,主要由水泵的皮帶和皮帶輪驅動,但是汽車的直接驅動來源于發電機、壓縮機等轉動所提供的。
汽車的水泵是汽車發動機的主要組成部件,是汽車發動機冷卻降溫的重要零部件。在發動機的氣缸內有供冷卻水循環的水道,這些冷卻水就是通過水泵實現循環的。水泵通過皮帶傳動,將發動機缸體內的熱水泵出,冷水泵入,在汽車水泵的旁邊具有一個節溫器,在汽車剛發動時,冷卻水不經過水箱,只有發動機的溫度達到95℃以上才會打開。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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