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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的油液(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不同的孔隙(xi)流入另一個腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間的摩擦和油液(ye)(ye)分子間的內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面和等(deng)因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋（或車輪）之間的相對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)與(yu)彈性元(yuan)件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元(yuan)件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)(ka)羅拉(la)是豐田COROLLA的(de)第十(shi)代直線升級(ji)產(chan)品。自去年11月發布(bu)以來，卡(ka)(ka)羅拉(la)受(shou)到全(quan)球消(xiao)費者(zhe)關注;如今(jin)，這款全(quan)球暢(chang)銷車落戶一汽豐田，再次讓中國(guo)消(xiao)費者(zhe)同步感受(shou)豐田汽車最新技術和駕乘(cheng)體驗(yan)。

卡羅拉(la)的(de)(de)前身(shen)就是AE86!卡羅拉(la)車(che)身(shen)尺寸較上一(yi)代花(hua)冠(guan)大(da)幅增(zeng)加，整車(che)表現出前所未(wei) 有的(de)(de)"寬而(er)低"的(de)(de)態(tai)勢，又營造出寬敞的(de)(de)車(che)內(nei)空間;全新開發的(de)(de)雙VVT-i技(ji)術的(de)(de)1.6升(sheng)和1.8升(sheng)發動機(ji)將來帶更強(qiang)悍(han)的(de)(de)動力體驗(yan)。 卡羅拉(la)為其(qi)所屬系(xi)列(lie)下的(de)(de)最新車(che)系(xi)。

已(yi)經在國內正(zheng)式發布，并且在北京車展和上(shang)海車展上(shang)成為焦點的第(di)十代Corolla卡羅拉，已(yi)于2006年11月16日(ri)正(zheng)式上(shang)市。

此次一汽豐田即將(jiang)推出的(de)卡羅拉共有(you)1.6L和1.8L兩個排量的(de)車型，卡羅拉無論從(cong)外形、配置，還是動(dong)力方(fang)面，都已經(jing)在(zai)舊(jiu)款花冠的(de)基礎上進行了很大的(de)提升(sheng)。

卡羅拉(la)平(ping)均油耗8.88L/100km，車(che)(che)主(zhu)紛紛表(biao)示其(qi)油耗低(di)，并且從2012年車(che)(che)主(zhu)回饋來看，卡羅拉(la)幾乎(hu)沒(mei)有(you)任何故障質(zhi)(zhi)疑的問題，質(zhi)(zhi)量非(fei)常穩定(ding)。卡羅拉(la)在加速操控方面車(che)(che)主(zhu)們普遍非(fei)常認(ren)可，較老(lao)花冠(guan)相比(bi)有(you)了(le)比(bi)較大的提升。只是4速自動(dong)變速箱略顯吝嗇。車(che)(che)主(zhu)普遍反映2擋(dang)(dang)到(dao)3擋(dang)(dang)時加速最快。