狼群视频在线

儀表臺殼簡介

儀表臺又名儀表盤，廣泛應用所有車輛和工程機械的駕駛室，其主要是由儀表、方向盤、儀表臺殼體、儀表臺骨架和儀表臺線束等組成。
通常是一塊平板，作用是裝上儀表或有關的裝置，如警報燈，提供使用者資訊或警號。儀表臺更可裝上照明系統，或接上控制臺。[1] 
汽車儀表臺主要包括儀表盤和中控臺，組成部件較多，主要形狀如T字形，其主要功能是調節室內空間，為駕駛員提供便捷的操作組建和驚艷的視覺享受！

汽車儀表拆裝方法是：

汽車儀表(biao)拆(chai)裝方法是：

1、拆卸中央(yang)扶手盒；

2、拆除中(zhong)央出風(feng)口(kou)；

3、拆除儀表盤的三個開(kai)關(guan)，其后面有(you)螺(luo)栓(shuan)；

4、拆除儀表板；

5、按(an)步(bu)驟(zou)反向操作，儀(yi)(yi)表盤(pan)安裝完成(cheng)。汽車儀(yi)(yi)表盤(pan)是反映車輛各系統工作狀況的裝置。汽車儀(yi)(yi)表盤(pan)是由(you)冷卻液液面警報燈(deng)(deng)(deng)、燃油量(liang)指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、清洗器液面指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、充電指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、遠近光變光指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、變速器擋(dang)位指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、abs制動防抱(bao)死系統指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、驅(qu)動力(li)控制指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)(deng)(deng)、安全氣囊警報燈(deng)(deng)(deng)組(zu)成(cheng)。

瑞途簡介

跟隨(sui)2003年那場民企(qi)進軍業(ye)的熱潮，奧克斯集團斥資 4000萬元買得(de)一張(zhang)牌照，獲得(de)跨進門(men)檻(jian)的門(men)票。就在昨天，奧克斯集團(tuan)卻鄭(zheng)重宣布(bu)：全面退出這(zhe)一行業(ye)。奧克斯新聞發言人(ren)表示，此次產(chan)業(ye)調整(zheng)是(shi)企(qi)業(ye)成(cheng)熟的標志。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正(zheng)經歷洶涌(yong)的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進軍(jun)業的標志性企業，沈陽奧克斯有限公司一(yi)紙申請遞交(jiao)到(dao)奧克(ke)斯集團：終止SUV和皮卡(ka)的生產。奧克(ke)斯集團批(pi)準了這一(yi)申請。“至此(ci)，奧克(ke)斯全(quan)面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實(shi)上，今年1月，奧(ao)克斯集團(tuan)已經(jing)宣布終止轎車計劃。黃江(jiang)偉介(jie)紹說(shuo)，當時的決策已經(jing)暗示了今天奧(ao)克斯的全(quan)面撤退。因為做SUV只(zhi)是權宜(yi)之(zhi)計，其(qi)空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解(jie)，2003年7月，奧克斯(si)高調(diao)與沈(shen)(shen)陽農機集(ji)團簽署協議，奧克斯(si)出資4000萬元收購沈(shen)(shen)陽雙(shuang)馬有限(xian)公司95%股權，從而獲得SUV和皮卡(ka)的生產許可，一(yi)腳邁(mai)進(jin)行業。年2月奧克斯宣布：正式進軍業，其原動力(li)和(he)瑞(rui)途兩款(kuan)車沖上。與(yu)當時紛紛宣(xuan)布進軍(jun)業卻不見(jian)明顯動作的夏新、波(bo)導、德隆等(deng)不同，意氣風發的奧(ao)克斯一路猛沖(chong)：、北京建(jian)(jian)4S店(dian)，挖人才，建(jian)(jian)研究院……奧(ao)克斯在不同場合多次強調：5年(nian)(nian)內融資80億元，打(da)造年(nian)(nian)產(chan)45萬輛規(gui)模(mo)的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目(mu)前，奧(ao)克斯已(yi)著手(shou)善后工(gong)作(zuo)。沈(shen)陽(yang)奧(ao)克斯有限(xian)公司開始與供貨(huo)商清理(li)債務，奧克斯(si)則對其近(jin)3000用戶(hu)的保修做安排。據(ju)悉(xi)，奧克斯(si)保留(liu)了(le)部(bu)分原相關人員、網(wang)站和(he)熱線電話。盡管奧克斯已經不再生產部件(jian)，但因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當(dang)做(zuo)了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈(shen)陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初(chu)，奧克(ke)斯SUV原動力(li)和雙排座轎卡瑞途上市(shi)時，奧克(ke)斯將兩款車的目標定在2萬輛，盡管隨后大幅降(jiang)價2萬多元，但昨天(tian)奧(ao)克斯方面告(gao)訴記者：去年一年的銷(xiao)量總計(ji)只有2000-3000輛，與預想(xiang)相差甚遠。對此(ci)，一位(wei)經銷商評價說，奧克(ke)斯(si)的車(che)都是常規車(che)型，也就是大路(lu)貨，7-8萬(wan)元的價格也不占優勢。何況，低端SUV太(tai)多，競爭激烈，既沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯進(jin)軍轎車的(de)計(ji)劃(hua)遇到阻隔(ge)。去(qu)年，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退中，最(zui)大的(de)損失就是(shi)投入沈陽奧(ao)克斯有限公司(si)的(de)(de)4000萬(wan)“現大(da)洋(yang)”。當(dang)初商談合作時，奧克斯花(hua)費4000萬(wan)元得(de)到的(de)(de)主要(yao)是SUV和皮卡的(de)(de)牌照(zhao)。但(dan)因(yin)國家(jia)政策改(gai)變，牌照(zhao)不得(de)轉讓給行業之外的企業，而已經(jing)生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中(zhong)國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的時候(hou)，德隆、美的、奧克斯、波(bo)導、力帆(fan)等(deng)眾多民企被吸(xi)引(yin)到這個(ge)當時利潤豐厚(hou)的行業中。但從去年(nian)開始(shi)，幾乎所有宣布進入(ru)行(xing)業的民企都被淹(yan)沒在眾多(duo)的合資新車上市和降價的浪潮(chao)中。去年9月，和(he)南汽(qi)合作生產轎車的波導宣布(bu)撤資。波導高層(ceng)稱雖然損失在千萬元以上(shang)，但波導不(bu)會就此退出業(ye)。但業(ye)界(jie)普遍認為，波導再度進入業(ye)的可能性(xing)不大，想要在這個(ge)行業(ye)成功的可能性(xing)更是微乎其微。去(qu)年7月發(fa)布的新(xin)產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者表示，車市的冷卻速度已遠遠快過增長速度，對(dui)于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分(fen)析，新(xin)的企業現在進入業，為時已(yi)晚。目前國內(nei)業的(de)大使全世界(jie)的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克斯全(quan)國首推降價補償 

?年7月 奧(ao)克斯首家(jia)4S店在(zai)開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元