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轉向助力泵簡介

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)助力(li)泵的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是協助駕(jia)駛員(yuan)作汽車方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調整，使(shi)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)力(li)強度減(jian)少，通過調節(jie)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)助力(li)油流動(dong)的(de)(de)(de)速度，來起到助力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，使(shi)駕(jia)駛員(yuan)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)更輕松，減(jian)少打(da)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)所用(yong)(yong)的(de)(de)(de)力(li)度，減(jian)少駕(jia)駛疲勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

別克英朗XT簡介

更時(shi)尚運動 GT偏向于家用

英朗XT時(shi)尚的(de)兩廂(xiang)運動外形受(shou)到了許多年輕(qing)人的(de)喜愛，而別(bie)克為三廂(xiang)車(che)，從里到外更偏向于家用，不再表現的(de)那(nei)么張(zhang)揚(yang)，可以說，英朗GT的(de)推出(chu)讓英朗系列車(che)的(de)受(shou)眾群(qun)體擴(kuo)大了。

英(ying)朗GT三(san)廂型車(che)整體設(she)計偏向(xiang)于家(jia)用，外(wai)形較兩廂更為穩(wen)重，從造型上看，GT趨向(xiang)于別(bie)克當紅中級車(che)，也有“小”之稱(cheng)。

英朗(lang)XT整體較為運動，從前臉看，兩車(che)就有一定(ding)的(de)(de)(de)差別。英朗(lang)GT車(che)頭更圓潤厚實，而英朗(lang)XT卻有一股“鋼炮氣質”，充滿時尚運動感。英朗(lang)GT大燈(deng)造(zao)型比XT更規整，眼(yan)神(shen)不像XT那(nei)樣犀(xi)利(li)。炯炯有神(shen)的(de)(de)(de)上翹式大燈(deng)把(ba)示寬燈(deng)、近(jin)光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊(bian)角轉彎(wan)等融為一體，碩大的(de)(de)(de)三盾(dun)標鑲嵌(qian)在寬大的(de)(de)(de)直瀑式進(jin)氣格柵(zha)上。英朗(lang)GT發動機(ji)艙(cang)蓋(gai)上多了兩個腮型散(san)熱口(kou)，為發動機(ji)艙(cang)蓋(gai)做(zuo)了些(xie)點綴。

英朗GT側面造型(xing)流(liu)暢，很(hen)符合人們對家用(yong)車的(de)審(shen)美。多出一(yi)廂(xiang)(xiang)后，車身比例依舊協調。C柱上(shang)三角窗形狀同XT相(xiang)比略有(you)改變。相(xiang)比英朗兩廂(xiang)(xiang)XT，英朗GT的(de)車頂更(geng)加(jia)凸起，所以后排頭部(bu)空(kong)間(jian)會(hui)更(geng)加(jia)舒適(shi)