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轉向器簡介

轉向器是將有人駕駛和無人駕駛且具有動力源的機械裝置，使其在運行過程中隨機改變運行路線和方向的裝置。
轉向器俗稱方向機、轉向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。

全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓

轉向器
舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。
BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統連接

轉向器的更換安裝步驟

動力轉向機(ji)的(de)檢(jian)修或更換、裝(zhuang)配(pei)和調整在(zai)前(qian)面已(yi)經介紹過，所以現(xian)在(zai)必(bi)須重新安(an)裝(zhuang)到車輛(liang)上(shang)。安(an)裝(zhuang)動力轉向器的(de)注(zhu)意(yi)事項：在(zai)安(an)裝(zhuang)過程中，應該(gai)注(zhu)意(yi)，用于將泄放螺栓固定在(zai)機(ji)油泵和轉向控(kong)制(zhi)閥上(shang)的(de)密封圈(quan)只要拆下就必(bi)須更換。

動力轉向器的安裝步驟(zou)

1)將轉向器安(an)裝在后(hou)十字板上(shang)，安(an)裝自鎖(suo)螺母(mu)，但不(bu)必完全擰緊(jin)。

2)支撐(cheng)車輛。

3)將進油管(guan)和回油管(guan)安裝在(zai)轉向油泵(beng)上，使用(yong)新的密封(feng)圈，擰緊螺栓，扭矩(ju)為40nm

4)將轉向器固定螺(luo)栓安(an)裝在左前輪罩上，擰緊螺(luo)母，扭矩為(wei)20Nm

5)將轉向器自鎖螺(luo)母(mu)安(an)裝在后十字板上，擰緊螺(luo)母(mu)，扭矩(ju)為40nm

6)將進油管固定(ding)在轉向控制閥的外(wai)殼(ke)上。

7)放(fang)下車輛。

8)擰(ning)緊(jin)后(hou)橫板上的轉向器(qi)自鎖螺母，扭矩為(wei)40nm

9)安裝(zhuang)橫拉(la)桿支架固定螺栓，并用45nm的(de)扭矩(ju)擰緊.

10)從車(che)內將回油軟管安(an)裝到轉向控(kong)制閥殼體上。

11)安裝防塵套。

12)連接聯軸器(qi)，安(an)裝(zhuang)固定螺(luo)栓，并以25nm的扭矩(ju)擰緊.

13)安裝踏板(ban)蓋、通風管和儀表(biao)板(ban)蓋。汽車維修(xiu)技術網想一想：了解了動(dong)(dong)力(li)(li)轉向(xiang)器(qi)的結構后，關鍵是(shi)(shi)要知道動(dong)(dong)力(li)(li)轉向(xiang)器(qi)在使(shi)用中會出現什(shen)么(me)問題(ti)(ti)。實踐證明，動(dong)(dong)力(li)(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)的常見問題(ti)(ti)是(shi)(shi)泄(xie)漏(lou)和性(xing)能下降，那(nei)么(me)如(ru)何檢查(cha)(cha)泄(xie)漏(lou)呢？接下來請看。如(ru)何檢查(cha)(cha)動(dong)(dong)力(li)(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)的密封性(xing)

別克英朗XT簡介

更時尚(shang)運動 GT偏向于家(jia)用

英朗(lang)XT時尚的(de)兩廂(xiang)運(yun)動外形受到了許多年輕(qing)人的(de)喜愛，而別克為三(san)廂(xiang)車，從里(li)到外更偏向于家用，不再表現的(de)那(nei)么張揚，可以說，英朗(lang)GT的(de)推出讓英朗(lang)系列車的(de)受眾群體擴大了。

英(ying)朗GT三廂型車整體設計(ji)偏(pian)向于(yu)家(jia)用(yong)，外形較(jiao)兩廂更為(wei)穩重，從造(zao)型上看，GT趨向于(yu)別克(ke)當紅(hong)中級車，也有“小”之(zhi)稱。

英朗(lang)(lang)XT整體較(jiao)為(wei)運動(dong)，從前臉看，兩車(che)就(jiu)有一(yi)定(ding)的(de)(de)差別。英朗(lang)(lang)GT車(che)頭更(geng)(geng)圓潤厚實，而英朗(lang)(lang)XT卻有一(yi)股“鋼(gang)炮氣質”，充滿時尚運動(dong)感。英朗(lang)(lang)GT大(da)燈(deng)造型(xing)比(bi)XT更(geng)(geng)規整，眼(yan)神(shen)不(bu)像XT那(nei)樣犀利。炯炯有神(shen)的(de)(de)上(shang)(shang)翹式(shi)大(da)燈(deng)把(ba)示(shi)寬燈(deng)、近光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊(bian)角轉彎等(deng)融(rong)為(wei)一(yi)體，碩大(da)的(de)(de)三盾(dun)標鑲嵌在(zai)寬大(da)的(de)(de)直瀑(pu)式(shi)進(jin)氣格柵上(shang)(shang)。英朗(lang)(lang)GT發動(dong)機(ji)艙蓋上(shang)(shang)多了兩個腮型(xing)散熱口，為(wei)發動(dong)機(ji)艙蓋做(zuo)了些(xie)點綴。

英(ying)朗GT側面造型(xing)流暢，很符合人們對家(jia)用車(che)的(de)審美。多出(chu)一廂(xiang)后(hou)，車(che)身(shen)比例依舊協(xie)調。C柱上(shang)三角窗形狀同XT相(xiang)比略有改變。相(xiang)比英(ying)朗兩廂(xiang)XT，英(ying)朗GT的(de)車(che)頂更(geng)(geng)加凸起(qi)，所以(yi)后(hou)排頭(tou)部空(kong)間會更(geng)(geng)加舒適(shi)