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轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力泵(beng)的(de)作用(yong)(yong)是(shi)協助(zhu)駕(jia)駛員(yuan)作汽車方向(xiang)調(diao)整，使(shi)打(da)方向(xiang)盤的(de)用(yong)(yong)力強度(du)(du)減少，通過調(diao)節轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力油流動的(de)速度(du)(du)，來起(qi)到助(zhu)力的(de)作用(yong)(yong)，使(shi)駕(jia)駛員(yuan)打(da)方向(xiang)更輕松，減少打(da)方向(xiang)盤所用(yong)(yong)的(de)力度(du)(du)，減少駕(jia)駛疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
2011年1月，法拉利官方(fang)網站公布了新款法(fa)拉利(li)FF的首批照片，這(zhe)是(shi)法(fa)拉利(li)推出的性能最強、功能最全的四(si)座跑車，也是(shi)法(fa)拉利(li)歷史上第一款四(si)輪驅動跑車。法(fa)拉利(li)FF由賓尼法利納（Pininfarina）設計(ji)，在(zai)2011年3月1日(ri)舉行的(de)日內瓦車展上(shang)正(zheng)式(shi)首發亮相。FF是英文(wen)Ferrari Four（四座和四輪驅(qu)動）的(de)縮寫，這款(kuan)新車(che)帶來了全新的(de)GT跑(pao)車(che)概念，標志著對原(yuan)有理(li)念的(de)顛覆性突破(po)，它(ta)不是一次升級換代，而是一次真正(zheng)的(de)創(chuang)新。
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