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離合器分離軸承簡介

離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養不好出現故障，不但會造成經濟損失，而且拆裝一次相當麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發生故障的原因，并在使用中合理地維護和保養，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產率，取得較好的經濟效益都有重要意義。相關標準查閱《JB/T5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》。

離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。
由于離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。

如果離合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障后，首先要判斷哪一種現象屬于分離軸承損壞。發動機起動后輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的“沙沙”或“吱吱”聲響，繼續踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，就是分離軸承響。
檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。

離合器分離軸承安裝方法

1拆變速箱時把離合器分離撥叉軸上的搖臂拆掉:
2安裝時用搖臂把分離軸承壓向壓盤，卡住彈簧即可
3離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈蓄使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部(分離指)保持3到4毫米左右的間隙。

豐田卡羅拉簡介

卡羅(luo)拉(la)是豐田COROLLA的第十(shi)代直線升級產品。自去年11月發布以來，卡羅(luo)拉(la)受(shou)到(dao)全球(qiu)消費(fei)者(zhe)關注;如今，這款全球(qiu)暢(chang)銷車落戶一(yi)汽豐田，再次讓中國消費(fei)者(zhe)同步感(gan)受(shou)豐田汽車最新技術和駕乘體驗。

卡(ka)羅拉(la)的(de)(de)前(qian)身(shen)就是AE86!卡(ka)羅拉(la)車(che)身(shen)尺寸較上一代花冠大幅增加，整(zheng)車(che)表現出(chu)前(qian)所未(wei) 有的(de)(de)"寬(kuan)而低"的(de)(de)態勢(shi)，又(you)營造出(chu)寬(kuan)敞的(de)(de)車(che)內空(kong)間(jian);全新開發(fa)的(de)(de)雙(shuang)VVT-i技術的(de)(de)1.6升和1.8升發(fa)動(dong)機將(jiang)來帶更強悍的(de)(de)動(dong)力體(ti)驗。 卡(ka)羅拉(la)為其所屬系列下(xia)的(de)(de)最新車(che)系。

已經在國內正式發布，并且在北京(jing)車展和上(shang)(shang)海車展上(shang)(shang)成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年(nian)11月16日(ri)正式上(shang)(shang)市。

此次一汽豐田即將推出的(de)卡羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩個(ge)排(pai)量(liang)的(de)車型，卡羅拉(la)無論從外形、配置，還是動(dong)力(li)方面(mian)，都已經在舊款花(hua)冠(guan)的(de)基礎上進行了很大的(de)提升。

卡(ka)羅拉平均(jun)油耗(hao)8.88L/100km，車(che)(che)主紛紛表示其油耗(hao)低(di)，并且(qie)從2012年車(che)(che)主回饋來(lai)看(kan)，卡(ka)羅拉幾(ji)乎沒(mei)有任何故障(zhang)質疑的問題，質量非常穩定。卡(ka)羅拉在(zai)加速(su)操(cao)控(kong)方(fang)面車(che)(che)主們普遍非常認可，較(jiao)老花冠(guan)相(xiang)比(bi)有了比(bi)較(jiao)大的提升(sheng)。只是4速(su)自動變速(su)箱略顯吝(lin)嗇。車(che)(che)主普遍反(fan)映2擋(dang)到(dao)3擋(dang)時加速(su)最(zui)快(kuai)。