汽車減振(zhen)器上(shang)的緩(huan)沖塊作(zuo)用(yong):
1、有效(xiao)解(jie)決減震(zhen)器(qi)彈簧疲軟的問題,恢(hui)復(fu)減震(zhen)器(qi)性能。
2、采(cai)用緩沖原理,減(jian)震性能明(ming)顯提高(gao),享(xiang)受(shou)奔馳車的舒適感。
3、保護(hu)減震器和懸掛系(xi)統,避免減震芯的油(you)封漏油(you)。
4、試驗結果(guo)可延(yan)長(chang)減震器(qi)壽命(ming)長(chang)達2倍以上。
5、降低行駛中的噪音。
6、可使車體(ti)上升3—5cm,恢復車體(ti)原來的高(gao)度,提高(gao)通過(guo)減(jian)速道時的穩(wen)定性。
7、縮短剎車距離,提高安全性。
8、減輕長(chang)途駕駛后(hou)的疲勞感。
9、裝簡便,不松動(dong)車輛任何螺絲(si)。 緩(huan)沖塊壞(huai)了的(de)話,減震(zhen)下壓沒有緩(huan)沖,受(shou)力大,減震(zhen)容易壞(huai)。
減(jian)震(zhen)緩沖(chong)塊的(de)作用:
1、全面提高駕(jia)乘平穩性,增強(qiang)駕(jia)駛(shi)舒適(shi)感(gan),享受駕(jia)駛(shi)樂趣;
2、能夠(gou)有(you)限(xian)減弱車身震動,吸收(shou)懸掛系統的噪(zao)音;
3、解(jie)決(jue)彈(dan)簧疲(pi)軟問題(ti),提(ti)高(gao)車身0.2--0.3厘米,但不能(neng)有(you)效提(ti)高(gao)承載(zai)能(neng)力;
4、有限(xian)緩(huan)沖和吸收崎嶇路面導致的(de)瞬間壓力,避免減震系統(tong)受(shou)損。
2011款大眾Polo GTI,這(zhe)款第五(wu)代(dai)熱辣掀背車將以(yi)三(san)門款和(he)五(wu)門款兩種車型式樣在2010年3月的日內瓦車展上正式發布亮相。工程師為這(zhe)款大眾PoloGTI采用了源(yuan)自于(yu)西亞(ya)特IbizaCupra的雙渦輪增壓1.4升(sheng)TSI發動機(ji)和(he)7速(su)DSG變速(su)箱(xiang)。該(gai)發動機(ji)采用了一(yi)個在轉速(su)為6200rpm時(shi)達到180PS(132千瓦/178馬力(li))最(zui)大動力(li)、在轉速(su)高于(yu)2000rpm時(shi)即(ji)可(ke)達到184磅(bang)-英尺(249Nm)峰值扭矩的渦輪增壓器。
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