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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊的(de)方向(xiang)桿上找到(dao)助力電機，電機上一(yi)(yi)般有一(yi)(yi)個小鐵蓋(gai)護著(zhu)的(de)、帶四根線（帶有一(yi)(yi)個插頭）的(de)就是轉向(xiang)助力扭矩傳感器(qi)，拆下小鐵蓋(gai)就能看到(dao)。

電動(dong)助力轉(zhuan)向系統(tong)主要(yao)由扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)，車速(su)傳(chuan)感器(qi)，電動(dong)機(ji)(ji)，減速(su)機(ji)(ji)構與電子(zi)控制單(dan)元(yuan)等(deng)組(zu)成(cheng)。該系統(tong)通過(guo)扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)感知(zhi)駕駛(shi)員在轉(zhuan)向操作時(shi)方(fang)向盤產生(sheng)的(de)扭(niu)(niu)矩(ju)力和轉(zhuan)向角(jiao)度，就會把操控信(xin)息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)數字信(xin)號輸入到控制單(dan)元(yuan)，再(zai)經過(guo)控制單(dan)元(yuan)對(dui)這(zhe)些信(xin)號進行運算得(de)到一個最佳的(de)力矩(ju)最后控制驅使電動(dong)機(ji)(ji)工作。以上(shang)就是(shi)整個電動(dong)助力系統(tong)構成(cheng)和工作的(de)過(guo)程，不難看出扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)感器(qi)在電動(dong)助力系統(tong)中是(shi)最為重要(yao)的(de)器(qi)件之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)中的作用電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)可以稱之為EPS，它(ta)就是一(yi)種直接(jie)依靠電機(ji)提(ti)供輔助(zhu)扭矩(ju)的動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)。在(zai)整個系統(tong)(tong)中，扭矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器起(qi)到決定性(xing)作用。與傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)的液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)不(bu)同(tong)的是電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)具有性(xing)能(neng)應用上更大(da)的優勢。它(ta)不(bu)光在(zai)需(xu)要(yao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)產生助(zhu)力(li)(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的減少發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)燃油(you)消耗。電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)能(neng)在(zai)各種行駛工況下提(ti)供最佳(jia)助(zhu)力(li)(li)，減小由(you)路(lu)面不(bu)平所(suo)引起(qi)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的輸出轉(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)的作用而助(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系的擾動(dong)(dong)(dong)(dong)，改善汽(qi)車(che)(che)的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)，提(ti)高汽(qi)車(che)(che)的主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)安全性(xing)。和液(ye)壓(ya)助(zhu)力(li)(li)相比沒有液(ye)壓(ya)回路(lu)，調整和檢測更容易，裝配自動(dong)(dong)(dong)(dong)化程(cheng)度更高，且可通過設(she)置(zhi)不(bu)同(tong)的程(cheng)序(xu)，快速(su)以及不(bu)同(tong)車(che)(che)型匹配，縮(suo)短(duan)生產和開發周期。

扭(niu)矩(ju)傳感器的作用是測量動態扭(niu)矩(ju)和靜態扭(niu)矩(ju)，其檢(jian)測穩定(ding)性、抗干擾(rao)性，以及精度都很好，每次使用不(bu)需要調整(zheng)為(wei)零。

比亞迪唐新能源簡介

全新一(yi)代唐DM由發動(dong)機(ji)、驅動(dong)電(dian)(dian)機(ji)和高壓BSG電(dian)(dian)機(ji)組(zu)成(cheng)，三(san)擎四驅車(che)型(xing)系(xi)統(tong)(tong)綜合(he)(he)功率達431kW（國六(liu)），綜合(he)(he)扭矩達950N·m，0-100km/h加速僅(jin)(jin)需(xu)4.5s；雙擎四驅車(che)型(xing)系(xi)統(tong)(tong)綜合(he)(he)功率321kW，綜合(he)(he)扭矩700N·m， 0-100km/h加速僅(jin)(jin)需(xu)5.3s，性能(neng)實(shi)力媲美180萬左右的(de)(de)寶馬X6M、保時捷Cayenne Turbo，20萬的(de)(de)價格可(ke)以(yi)享(xiang)受百萬豪車(che)的(de)(de)推(tui)背(bei)感，這是比亞迪一(yi)直強調的(de)(de)越級體驗。