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二次進氣控制閥簡介

二(er)次(ci)進(jin)(jin)氣(qi)是利(li)用進(jin)(jin)氣(qi)歧管(guan)(guan)的真(zhen)空壓力差，從(cong)引擎PCV閥（曲軸箱強(qiang)制通風）管(guan)(guan)路外(wai)接一個(ge)可調節進(jin)(jin)氣(qi)量的進(jin)(jin)氣(qi)裝置(zhi)，導入適量的新鮮空氣(qi)來達到提高容(rong)積效率(lv)的目的。

二次進氣閥的作用

二次進氣閥的作用是防止曲軸箱內廢氣竄氣進入大氣造成污染，同時防止機油變質，還有助于提升動力效果。
二次空氣泵系統的作用二次空氣泵系統的作用就是發動機在冷車時給三元催化器送入空氣，以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒.提高三元催化器的溫度.最多只工作五分鐘.使三元催化器盡早的進入工作溫度.降低尾氣中的有害物質.起到環保的作用.二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣（二次 空氣），增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳（CO）以及碳氫化合物（HC）在高溫環境下再次燃燒。 在發動機冷起動階段未燃燒的碳氫化合物及一氧化碳等有害物質排放相對比高，并且此時三元催化反應器尚未達到工作溫度（300度以上）。 所以在汽車排放標準達到EU3或EU4要求時，必須裝備此機外凈化裝置-二次空氣系統。以降 低發動機冷起動階段有害物質的排放。 

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)羅(luo)(luo)拉是豐田(tian)COROLLA的第十代直線升級(ji)產(chan)品。自去年11月發(fa)布以來，卡(ka)羅(luo)(luo)拉受(shou)到全球消(xiao)費(fei)者關注;如今，這(zhe)款全球暢銷(xiao)車(che)落(luo)戶一汽(qi)豐田(tian)，再次讓(rang)中國消(xiao)費(fei)者同步感(gan)受(shou)豐田(tian)汽(qi)車(che)最新技術和(he)駕乘體驗。

卡羅(luo)拉的前身(shen)就是(shi)AE86!卡羅(luo)拉車(che)身(shen)尺寸較上(shang)一代(dai)花冠大幅增加，整(zheng)車(che)表現出前所(suo)未 有的"寬(kuan)而(er)低"的態勢(shi)，又(you)營造出寬(kuan)敞的車(che)內空(kong)間;全(quan)新開發的雙VVT-i技(ji)術的1.6升和1.8升發動(dong)機將來帶更強悍(han)的動(dong)力體(ti)驗(yan)。 卡羅(luo)拉為其所(suo)屬系(xi)列下的最新車(che)系(xi)。

已經在國內正式發布，并且在北京車展和(he)上(shang)海車展上(shang)成為焦點的第十代Corolla卡(ka)羅拉，已于2006年11月(yue)16日正式上(shang)市。

此(ci)次一汽(qi)豐田即將推出的卡羅(luo)拉共有1.6L和1.8L兩個(ge)排(pai)量的車型，卡羅(luo)拉無(wu)論從(cong)外形、配(pei)置，還(huan)是動力(li)方(fang)面，都已經在舊款花冠的基(ji)礎上進行了很大的提升。

卡(ka)羅拉平均油(you)耗8.88L/100km，車(che)主(zhu)紛紛表示其油(you)耗低，并且從2012年車(che)主(zhu)回饋來看，卡(ka)羅拉幾乎沒有(you)任何故障質(zhi)疑(yi)的問題，質(zhi)量非常(chang)穩定。卡(ka)羅拉在加速(su)操(cao)控方面車(che)主(zhu)們(men)普遍(bian)非常(chang)認可，較老花冠相比有(you)了比較大的提(ti)升。只是4速(su)自(zi)動變(bian)速(su)箱略顯吝嗇(se)。車(che)主(zhu)普遍(bian)反映2擋到3擋時加速(su)最(zui)快。