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儀表臺骨架簡介

儀表臺骨架。儀(yi)表(biao)臺又名儀(yi)表(biao)盤(pan)(pan)，廣(guang)泛應用所有車輛和(he)工程機械(xie)的駕(jia)駛室，其主要是由(you)儀(yi)表(biao)、方向盤(pan)(pan)、儀(yi)表(biao)臺殼體(ti)、儀(yi)表(biao)臺骨架(jia)和(he)儀(yi)表(biao)臺線束等組(zu)成(cheng)。
通常(chang)是一塊平(ping)板，作用是裝(zhuang)上(shang)儀表(biao)(biao)或(huo)有(you)關的裝(zhuang)置，如警報燈，提供使用者資訊或(huo)警號。儀表(biao)(biao)臺(tai)更可裝(zhuang)上(shang)照(zhao)明(ming)系統，或(huo)接(jie)上(shang)控制(zhi)臺(tai)。[1] 
汽車儀表臺主要包括儀表盤和(he)中控臺，組成部件較多，主要形(xing)狀如T字形(xing)，其(qi)主要功能是調節室內(nei)空間，為駕駛員提供便(bian)捷的(de)操作組建和(he)驚艷的(de)視覺享受！

汽車儀表拆裝方法是：

汽車儀表拆(chai)裝方法是：

1、拆卸中央扶手盒；

2、拆除中央出風(feng)口(kou)；

3、拆除儀表盤(pan)的(de)三個開關(guan)，其后面(mian)有螺栓；

4、拆除儀表板；

5、按步(bu)驟反向操作，儀表(biao)盤(pan)安(an)裝完成。汽車儀表(biao)盤(pan)是(shi)反映(ying)車輛(liang)各系(xi)統(tong)工(gong)作狀(zhuang)況(kuang)的裝置。汽車儀表(biao)盤(pan)是(shi)由(you)冷卻液(ye)液(ye)面警報(bao)燈(deng)(deng)、燃油量(liang)指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、清洗器(qi)液(ye)面指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、充(chong)電(dian)指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、遠近光變(bian)光指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、變(bian)速器(qi)擋位指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、abs制動(dong)防抱死系(xi)統(tong)指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、驅動(dong)力控(kong)制指(zhi)(zhi)示(shi)(shi)(shi)燈(deng)(deng)、安(an)全氣囊(nang)警報(bao)燈(deng)(deng)組(zu)成。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中(zhong)文普遍翻譯如虎）位于德(de)國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不(bu)僅陪伴德(de)國(guo)走過二次世(shi)界(jie)大(da)戰、兩德(de)分(fen)裂直到統一，以一家超(chao)級跑(pao)車(che)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)來(lai)說，RUF因它的(de)歷史而(er)價值非凡。一間以打造(zao)高品(pin)質(zhi)與技術(shu)的(de)汽(qi)車(che)工業(ye)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早是1939年(nian)時一位名(ming)叫Alois Ruf，Senior所(suo)創(chuang)立，起(qi)初規模只是一家大(da)眾(zhong)服務的(de)汽(qi)車(che)維修廠(chang)，同樣名(ming)字到了今(jin)日卻成為誕生重(zhong)裝(zhuang)超(chao)跑(pao)的(de)代名(ming)詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。