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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪(lun)同時(shi)上下跳動(dong)，即(ji)車(che)身只作垂直移動(dong)而(er)兩(liang)側懸架變形相等(deng)時(shi)，橫向穩(wen)定桿(gan)在襯(chen)套(tao)內(nei)自(zi)由轉動(dong)，橫向穩(wen)定桿(gan)不起作用。
當兩(liang)側(ce)(ce)懸架(jia)變形不等(deng)而車(che)(che)身對于路面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)(qing)斜時，車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)移近彈簧支座，穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)(ce)末端就相對于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離彈簧支座，相應的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)末端則相對于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移，然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾(qing)(qing)斜時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)中部對于車(che)(che)架(jia)并無相對運動。這(zhe)樣(yang)在車(che)(che)身傾(qing)(qing)斜時，穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩(liang)邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)偏轉，于是穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂(bei)受(shou)彎(wan)，起到增(zeng)加懸架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用。
彈性穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)所(suo)產生的(de)(de)扭轉(zhuan)內力矩就妨礙了懸(xuan)架彈簧的(de)(de)變(bian)形，因而減小了車身(shen)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)角振動。兩(liang)端扭桿(gan)(gan)臂(bei)同向(xiang)跳動時(shi)(shi)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)不(bu)起作用(yong)，當左右車輪反(fan)向(xiang)跳動時(shi)(shi)，橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)中(zhong)間(jian)部分受(shou)扭轉(zhuan)。

海馬M3簡介

海(hai)馬(ma)M3采(cai)用(yong)海(hai)馬(ma)汽車(che)全(quan)新(xin)開發的(de)(de)(de)A級轎車(che)平臺，由海(hai)馬(ma)汽車(che)上海(hai)研發中心(xin)歷(li)時三年開發完成。是(shi)一款全(quan)新(xin)緊湊型(xing)A級家用(yong)轎車(che)，造(zao)型(xing)時尚大氣(qi)，擁(yong)有(you)可媲美跑車(che)的(de)(de)(de)低風(feng)阻曲線，精細(xi)的(de)(de)(de)做工(gong)，采(cai)用(yong)新(xin)一代(dai)發動(dong)機(ji)，搭載及技(ji)術，擁(yong)有(you)較高(gao)的(de)(de)(de)燃油經(jing)濟(ji)性，對于(yu)追求高(gao)優性價比(bi)享受的(de)(de)(de)年輕一代(dai)車(che)主來說，海(hai)馬(ma)M3有(you)著不錯的(de)(de)(de)誘惑(huo)力。