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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車(che)輪(lun)同時上下跳動，即車(che)身只作(zuo)垂直移動而兩側懸架變形相(xiang)等時，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿在襯套(tao)內(nei)自由轉(zhuan)動，橫向(xiang)穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作(zuo)用。
當(dang)兩(liang)側懸(xuan)架(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)身對(dui)(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時，車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)一側移近(jin)彈(dan)簧支座，穩(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)該側末端就相對(dui)(dui)于車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移，而(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)另一側遠離彈(dan)簧支座，相應的(de)(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)末端則相對(dui)(dui)于車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下(xia)移，然(ran)而(er)在車(che)身和車(che)架(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)時，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)中部對(dui)(dui)于車(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)(dui)運動。這樣在車(che)身傾(qing)斜(xie)時，穩(wen)(wen)定(ding)桿兩(liang)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)偏轉，于是穩(wen)(wen)定(ding)桿便被扭轉，側臂受(shou)彎，起到增加(jia)懸(xuan)架(jia)(jia)角剛(gang)度的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。
彈(dan)性穩定桿(gan)所產生(sheng)的扭轉內力矩就妨礙了懸架(jia)彈(dan)簧的變形，因(yin)而減(jian)小(xiao)了車(che)身(shen)的橫向(xiang)傾斜(xie)和橫向(xiang)角振(zhen)動。兩端扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫向(xiang)穩定桿(gan)不起(qi)作(zuo)用，當左右車(che)輪反向(xiang)跳(tiao)動時(shi)，橫向(xiang)穩定桿(gan)中(zhong)間部分受扭轉。

森林人(進口)簡介

林人匯集了(le)多功能車和客車的(de)特點，如(ru)果引(yin)用現代的(de)概念，就(jiu)是(shi)一款交叉(cha)車型。移植(zhi)到森林人的(de)身上，這款經典的(de)底盤被縮(suo)小了(le)軸距，提(ti)高了(le)離地間隙，但是(shi)全時四驅和水平(ping)對置發動機沒有(you)改變。