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前橋總成簡介

前橋總成安裝在車身(shen)(shen)的后(hou)半(ban)部分 用(yong)于(yu)撐起(qi)車身(shen)(shen) 包(bao)括 前橋殼、半(ban)軸、制(zhi)動器(qi)總成、差減速器(qi)總成 帶動輪胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要是(shi)(shi)通過(guo)離合(he)器(qi)變速(su)(su)箱(xiang)將發(fa)動(dong)機(ji)動(dong)力減速(su)(su)并增加扭矩，再(zai)通過(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總成傳遞給動(dong)力的(de)最終(zhong)輸出(chu)輪(lun)(lun)。同時，前(qian)(qian)軸(zhou)還(huan)起(qi)到(dao)轉向的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。此外，前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)起(qi)到(dao)承(cheng)(cheng)載整(zheng)車(che)(che)(che)重量的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，即(ji)車(che)(che)(che)身和前(qian)(qian)懸架(jia)(jia)通過(guo)連(lian)桿機(ji)構與(yu)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總成連(lian)接，起(qi)到(dao)承(cheng)(cheng)載的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。如果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。此時除了(le)承(cheng)(cheng)載功能外，還(huan)起(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)、減速(su)(su)、差(cha)速(su)(su)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)情(qing)況(kuang)下，通常在(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)面有一(yi)個分動(dong)箱(xiang)。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)分為整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)和半(ban)軸(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁采用(yong)(yong)非獨立(li)懸掛，如鋼板彈(dan)簧懸掛；半(ban)軸(zhou)采用(yong)(yong)獨立(li)懸架(jia)(jia)，如麥弗遜懸架(jia)(jia)。前(qian)(qian)軸(zhou)和后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)之間有著本質(zhi)的(de)區別，不僅僅是(shi)(shi)在(zai)外觀上。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)指的(de)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)后(hou)部的(de)車(che)(che)(che)軸(zhou)。如果(guo)車(che)(che)(che)輛由前(qian)(qian)軸(zhou)驅(qu)動(dong)，那么(me)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)只是(shi)(shi)一(yi)個從動(dong)軸(zhou)，只起(qi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。相反，如果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)軸(zhou)除了(le)承(cheng)(cheng)載功能外，還(huan)起(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)、減速(su)(su)和差(cha)速(su)(su)器(qi)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)情(qing)況(kuang)下，通常在(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)面有一(yi)個分動(dong)箱(xiang)。

東風小康C32簡介

  東風小康C32具備超強動力、超大貨箱，超強承載的三超能力，更符合消費者對于工具用車的心理預期。東風小康c32搭載的是dk15全鋁發動機。眾所周知，dk15發動機最大功率達到86kw，峰值扭矩更是達到了147.5n?m，由此可見c32動力已遠超同級車型。此外，c32長達2.3m的貨箱同樣驚艷，這一長度在雙排座位微卡車型中屈指可數。同時，c32還搭載了極具特色的六片上置式加厚板彈簧懸架，擁有超強承載的同時增加通過性。可見東風小康公司對于c32的市場定位非常明確——凸出裝載能力的貨運微卡。