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前輪輪旋簡介

1、前縱梁(liang)汽車輪旋：前縱梁(liang)有(you)兩根，發(fa)動(dong)機(ji)和變速(su)箱通(tong)過機(ji)腳被固定在縱梁(liang)上，起(qi)到支(zhi)撐(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)變速(su)箱的作用(yong)。

2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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汽車輪旋的作用

指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

豐田致炫YARiS L簡介

豐(feng)田致(zhi)炫(xuan)YARiS L 致(zhi)炫(xuan)4115mm的(de)(de)車身長(chang)度(du)及2550的(de)(de)軸距(ju)讓它與本(ben)田飛(fei)度(du)、大眾polo、福特(te)嘉年華等(deng)競品車型在(zai)空間(jian)(jian)等(deng)方面(mian)相比有(you)著(zhu)很(hen)(hen)大優勢。這(zhe)輛車共(gong)有(you)兩款(kuan)動力、6種配置車型在(zai)國內上(shang)市(shi)，指導價格在(zai)6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間(jian)(jian)。致(zhi)炫(xuan)沒有(you)太多針對提高(gao)舒適性的(de)(de)配置。全系車型座(zuo)椅位置均為(wei)手(shou)動調節(jie)。這(zhe)款(kuan)炫(xuan)動版車型上(shang)采用了織物座(zuo)椅，運動感很(hen)(hen)強(qiang)，對身體的(de)(de)包(bao)裹很(hen)(hen)好，但座(zuo)椅柔軟度(du)不(bu)高(gao)，長(chang)時(shi)間(jian)(jian)乘坐會有(you)些不(bu)舒適。在(zai)怠速狀(zhuang)態下，致(zhi)炫(xuan)顯(xian)得很(hen)(hen)安靜，不(bu)過當速度(du)達到(dao)(dao)一定值(zhi)時(shi)，噪音就非常明顯(xian)了，在(zai)60km/h小時(shi)和80km/h公的(de)(de)速度(du)下，噪音分(fen)別為(wei)59.8和62.3分(fen)貝。此時(shi)的(de)(de)噪音大多來自于發(fa)動機和風(feng)噪，絲毫感受(shou)不(bu)到(dao)(dao)車內某些部件(jian)共(gong)振帶來的(de)(de)噪音。