汽車(che)推(tui)(tui)力(li)桿(gan)(gan)作用是防(fang)止橋(qiao)移位(wei)的(de)(de),一(yi)般(ban)的(de)(de)直推(tui)(tui)力(li)桿(gan)(gan)只(zhi)能防(fang)止中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)移位(wei),而(er)V型(xing)推(tui)(tui)力(li)桿(gan)(gan)除了可(ke)(ke)以防(fang)止中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)移位(wei),還可(ke)(ke)以防(fang)止左右移位(wei),因為在汽車(che)轉彎時(shi),中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)可(ke)(ke)能會(hui)產生左右移位(wei)的(de)(de)問題,導致板簧與輪胎(tai)產生摩(mo)擦,嚴重時(shi)會(hui)導致輪胎(tai)早磨甚(shen)至發生爆(bao)胎(tai)的(de)(de)惡劣事故。幫手汽配平臺提供各(ge)個車(che)型(xing)后(hou)(hou)橋(qiao)推(tui)(tui)桿(gan)(gan)原車(che)配件的(de)(de)訂購(gou)服務(wu)
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發生扭轉,桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩定的作用。
中期(qi)改(gai)款是(shi)車廠為了(le)緊(jin)(jin)跟潮流,縮小與后來者的(de)差距而進(jin)行的(de)一(yi)(yi)(yi)些改(gai)動(dong),因此常常會顯得(de)有(you)些生(sheng)硬,欠缺(que)協(xie)調(diao)感。但是(shi)新(xin)款指南者絕對是(shi)中期(qi)改(gai)款的(de)成功案例,這款推出的(de)緊(jin)(jin)湊型SUV與三菱歐(ou)藍德(de)共享平臺,前(qian)臉(lian)的(de)造(zao)型雖然擁有(you)吉普(pu)一(yi)(yi)(yi)貫(guan)的(de)粗獷,但缺(que)乏(fa)動(dong)感、生(sheng)氣和自(zi)信。吉普(pu)借中期(qi)改(gai)款之(zhi)機,為指南者注(zhu)入了(le)大(da)(da)量(liang)新(xin)一(yi)(yi)(yi)代大(da)(da)切諾基的(de)設計(ji)元素,新(xin)車頓時擁有(you)了(le)大(da)(da)氣和時尚(shang)。
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