汽車推力(li)桿作用是防(fang)止橋(qiao)移位(wei)(wei)的(de)(de),一般(ban)的(de)(de)直推力(li)桿只(zhi)能(neng)防(fang)止中(zhong)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)移位(wei)(wei),而V型推力(li)桿除了可(ke)以防(fang)止中(zhong)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)橋(qiao)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)移位(wei)(wei),還可(ke)以防(fang)止左右移位(wei)(wei),因為在汽車轉(zhuan)彎時(shi)(shi),中(zhong)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)橋(qiao)可(ke)能(neng)會(hui)產生左右移位(wei)(wei)的(de)(de)問題,導致(zhi)板簧與輪胎產生摩擦,嚴(yan)重時(shi)(shi)會(hui)導致(zhi)輪胎早(zao)磨甚至(zhi)發生爆胎的(de)(de)惡劣事故。幫手(shou)汽配(pei)平臺提供各個車型后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)橋(qiao)推桿原車配(pei)件的(de)(de)訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發生扭轉,桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩定的作用。
中(zhong)興無限”是河北中(zhong)興汽(qi)車(che)為重新豎立(li)其(qi)在國(guo)內suv領域的(de)(de)霸主地位而推(tui)出的(de)(de)一款既有(you)(you)“知識”又有(you)(you)產(chan)權的(de)(de)新車(che)。2004年(nian),內部編號為k218的(de)(de)無限首次(ci)為人所知,同(tong)時(shi)中(zhong)興官方宣布這(zhe)款“投資數億,研發歷時(shi)2年(nian),具備國(guo)際(ji)研發背景和國(guo)際(ji)配套體系并且(qie)獲得9項(xiang)國(guo)家專利”的(de)(de)新車(che)將于2005年(nian)第二季度上市(shi)。但(dan)是因為完善車(che)型等原因,直(zhi)到2006年(nian)1月24日無限才姍姍而來,把過(guo)去整整一年(nian)的(de)(de)國(guo)產(chan)中(zhong)端suv市(shi)場拱手讓給(gei)了哈弗、sceo以(yi)及曙光傲龍這(zhe)些實力(li)不凡的(de)(de)對手
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