狼群视频在线

駐車拉索簡介

駐(zhu)車(che)(che)(che)拉(la)索駐(zhu)車(che)(che)(che)制動(dong)器(qi)（EPB）的分類 拉(la)索式(shi)(shi)(shi)電子(zi)手(shou)剎：與(yu)傳統拉(la)索式(shi)(shi)(shi)手(shou)剎差(cha)別不(bu)大，同(tong)為制動(dong)蹄式(shi)(shi)(shi)，只是(shi)把手(shou)動(dong)的拉(la)索改為電動(dong)形式(shi)(shi)(shi)。 整合卡鉗式(shi)(shi)(shi)電子(zi)手(shou)剎：通過整合在剎車(che)(che)(che)殼體上的電機驅動(dong)壓緊剎車(che)(che)(che)盤來做(zuo)到的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

標致307 SW(進口)簡介

SW是標致公司在近年來推出的(de)(de)(de)(de)一種(zhong)新(xin)概念(nian)稱(cheng)呼，其實就是比較(jiao)老套的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)化旅行(xing)車(che)(che)。概念(nian)車(che)(che)在2001年的(de)(de)(de)(de)IAA法蘭克福首(shou)次(ci)出現，以206SW為例，采用(yong)2.0排量發動(dong)機，最大(da)馬力達到177匹，加(jia)上(shang)特地(di)提供的(de)(de)(de)(de)包圍和17寸合金輪載(zai)，推動(dong)已經增加(jia)了的(de)(de)(de)(de)重量、但是仍然屬于(yu)輕盈的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身，造(zao)就了一輛(liang)相(xiang)對來說的(de)(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)性能旅行(xing)車(che)(che)，營造(zao)出一種(zhong)非(fei)常(chang)專業化的(de)(de)(de)(de)性能氣(qi)氛，而這種(zhong)輕量化的(de)(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)旅行(xing)車(che)(che)在市場定(ding)位(wei)上(shang)有相(xiang)當大(da)的(de)(de)(de)(de)可挖掘性，因此這種(zhong)SW概念(nian)車(che)(che)被外界普遍看好(hao)。