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駐車拉索簡介

駐車拉索(suo)駐車制(zhi)動(dong)(dong)器（EPB）的分類 拉索(suo)式(shi)電子(zi)手(shou)剎(cha)：與(yu)傳統拉索(suo)式(shi)手(shou)剎(cha)差別不大，同為制(zhi)動(dong)(dong)蹄式(shi)，只是把(ba)手(shou)動(dong)(dong)的拉索(suo)改為電動(dong)(dong)形(xing)式(shi)。 整合(he)(he)卡鉗(qian)式(shi)電子(zi)手(shou)剎(cha)：通(tong)過整合(he)(he)在剎(cha)車殼體(ti)上的電機驅動(dong)(dong)壓緊剎(cha)車盤來做到的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖(sui)然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來豪華車般(ban)的(de)(de)(de)(de)道路乘坐感受，其實(shi)它(ta)仍(reng)然具(ju)備(bei)一定的(de)(de)(de)(de)吃苦能力。其中的(de)(de)(de)(de)秘密正是(shi)非恒(heng)式(shi)TORSEN可(ke)變四驅模式(shi)，加上最新技術(shu)，類似于陸虎的(de)(de)(de)(de)HDC下坡控制系統(tong)，具(ju)備(bei)了TOYOTA的(de)(de)(de)(de)深(shen)厚越(yue)野內(nei)功(gong)。另(ling)外，強大(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力系統(tong)也是(shi)它(ta)的(de)(de)(de)(de)優越(yue)之(zhi)處，雖(sui)然采(cai)用的(de)(de)(de)(de)仍(reng)然是(shi)上一代動(dong)力系統(tong)，但(dan)是(shi)頂級3升柴油發動(dong)機最大(da)扭(niu)矩(ju)可(ke)達35.9kgm，北(bei)美版本4RUNNER甚至配置了頂級的(de)(de)(de)(de)4.7排量235匹馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)汽油發動(dong)機。