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駐車拉索簡介

駐車(che)拉索駐車(che)制動(dong)(dong)(dong)器（EPB）的分類 拉索式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎(cha)(cha)：與傳統拉索式(shi)手剎(cha)(cha)差別不(bu)大，同為(wei)制動(dong)(dong)(dong)蹄(ti)式(shi)，只是(shi)把手動(dong)(dong)(dong)的拉索改為(wei)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)。 整(zheng)合卡鉗式(shi)電(dian)(dian)子(zi)手剎(cha)(cha)：通過整(zheng)合在剎(cha)(cha)車(che)殼體上的電(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)壓(ya)緊剎(cha)(cha)車(che)盤來做到(dao)的。

手剎拉索的作用是當車輛停止后，通過收緊手剎，使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤，讓車輛處于剎車的狀態，防止車輛移動發生危險，但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的，如果車主在高速行駛時拉動手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練，否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單，就是通過拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯，使用時間長了以后，手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統的拉索手剎相比，結構更加緊湊操作更加方便，操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時，ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動，促使剎車鉗更加用力夾緊。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)羅拉是豐田(tian)COROLLA的第(di)十代(dai)直(zhi)線升(sheng)級產品。自去年11月發布以來，卡(ka)羅拉受(shou)到全球(qiu)消費者(zhe)關注;如今，這(zhe)款(kuan)全球(qiu)暢銷車落(luo)戶一(yi)汽豐田(tian)，再次讓中國(guo)消費者(zhe)同(tong)步(bu)感受(shou)豐田(tian)汽車最新技術和駕乘(cheng)體驗(yan)。

卡(ka)羅(luo)拉(la)的(de)(de)(de)前身(shen)就是AE86!卡(ka)羅(luo)拉(la)車身(shen)尺(chi)寸較上一(yi)代(dai)花冠大幅增加，整(zheng)車表現出前所(suo)未 有的(de)(de)(de)"寬(kuan)而低"的(de)(de)(de)態勢(shi)，又營造出寬(kuan)敞的(de)(de)(de)車內空間;全(quan)新開(kai)發的(de)(de)(de)雙VVT-i技術的(de)(de)(de)1.6升(sheng)和1.8升(sheng)發動(dong)(dong)機將來帶更(geng)強悍的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力體驗(yan)。 卡(ka)羅(luo)拉(la)為其所(suo)屬系列(lie)下(xia)的(de)(de)(de)最新車系。

已(yi)(yi)經在國內正(zheng)式發布，并且在北京(jing)車展和上海車展上成(cheng)為焦點的(de)第十代(dai)Corolla卡羅(luo)拉(la)，已(yi)(yi)于2006年11月(yue)16日正(zheng)式上市。

此次一汽豐(feng)田即(ji)將推出(chu)的卡(ka)羅拉共(gong)有1.6L和1.8L兩個(ge)排量的車型，卡(ka)羅拉無(wu)論從外形(xing)、配(pei)置，還是動力(li)方面，都已(yi)經在舊款(kuan)花冠的基礎上(shang)進行(xing)了很(hen)大(da)的提升。

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