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角加速度傳感器簡介

若采用ESP系統，則還有橫擺率傳感器，角加速度傳感器。角加速度傳感器能夠測量出角加速度的值，并可以將其測量的結果轉化成可被運用的數字信號或模擬信號。該傳感器基于角動量不滅的理論設計，因此它也有另一種叫法：陀螺儀。那么角加速度傳感器的作用是什么呢？
角加速度傳感器作用是比較多的，而其應用領域也是非常廣泛，下面來看一下角加速度傳感器的作用有哪些吧！ 角加速度傳感器通常被廣泛運用在軍工業，無人機領域、以及建筑、汽車、鐵路、地質儀器、等部門，同時基于角速度傳感器研發出來的陀螺儀在市場上也有著較高的人氣，而陀螺儀因其輪子角動量的特性，有抗拒方向改變的特性，使得角加速度傳感器的功能也越來越為實用。 角加速度傳感器原理 正常來講，物體在旋轉時，其所指的方向不受外力影響的情況下，是不會發生改變的。熟悉陀螺儀的朋友們也比較了解，旋轉中的陀螺儀在遇到外力時，它的軸方向是不會因為外力的方向進而發生改變的。就比如，我們經常騎的自行車，也是運用了這個原理。 轉的越快，越不容易倒，因為在車軸處始終有一股保持水平平衡的力量。 人們根據這個現象，用它來保持方向，制造出來的東西也就叫做陀螺儀了。而后再用多種方法去讀取軸所指示的方向，并可以自動將數據信號傳給控制系統。 關于角加速度傳感器的作用介紹就到這里了！角加速度傳感器是一種較為常見的傳感器類型，無論是在工業活動中，還是在家庭應用中，都擁有廣泛的應用場景。相信您在看完本文以后，對于角加速度傳感器的認識也能夠更加清晰，深刻了。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中(zhong)文簡稱巴博斯，Brabus創立(li)于(yu)(yu)(yu)德國，位(wei)于(yu)(yu)(yu)德國魯爾(er)區中(zhong)的(de)(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生始(shi)創于(yu)(yu)(yu)1997年，現今已是全球(qiu)最大的(de)(de)汽車改(gai)裝(zhuang)廠(chang)商之(zhi)一(yi)。專(zhuan)注于(yu)(yu)(yu)奔馳車系的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)升級(ji)，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)升級(ji)中(zhong)有后來居上之(zhi)勢，Brabus的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)不僅只是提高汽車的(de)(de)基礎性(xing)能(neng)，更不惜工本，在外觀(guan)及品(pin)質(zhi)中(zhong)下(xia)大工夫。不是出(chu)身(shen)奔馳旗(qi)下(xia)，確成為BENZ SMART的(de)(de)御用(yong)改(gai)裝(zhuang)廠(chang)。

Brabus 宣言

在內容廣泛的(de)試驗項目中，我們始終(zhong)不斷地測試新(xin)的(de)型式，并尤(you)其重視所有產(chan)品進行(xing)嚴格的(de)質量控制

Brabus 改裝(zhuang)升級套件

ECU動(dong)力套件、輪轂(gu)改(gai)裝升級(ji)(ji)(ji)、排氣改(gai)裝升級(ji)(ji)(ji)、避震升級(ji)(ji)(ji)

Brabus 車(che)系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年(nian)在奔馳(chi)原廠E級車型基礎上改裝的(de)BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉(ji)尼(ni)斯世(shi)(shi)界記錄大全收錄為世(shi)(shi)界上最快(kuai)的(de)轎(jiao)車。

2003年在萊茵河(he)畔法蘭克(ke)福國際汽(qi)車(che)(che)博覽會(hui)展示的(de)Brabus E V12系列車(che)(che)型中，新(xin)奔馳(chi)豪(hao)華(hua)小型系列，在速(su)度(du)上達(da)到340公里(li)，且在550馬(ma)力/404千瓦(wa)的(de)新(xin)型BRABUS CLK K8轎車(che)(che)，它以(yi)其每小時325公里(li)的(de)最高(gao)時速(su)，一舉躋身于世界最快小轎車(che)(che)之列。

2003年BRABUS又推出了發動機功率(lv)達640PS/471KW，最高時速(su)340公(gong)(gong)里/小時，0-100公(gong)(gong)里的加速(su)只需4.2秒的新BRABUS E V12。