主(zhu)軸承(cheng)(cheng)是(shi)指(zhi)引(yin)擎(qing)內支撐曲(qu)軸的(de)軸承(cheng)(cheng)。軸承(cheng)(cheng)是(shi)汽輪機的(de)一個重要組成部(bu)件,主(zhu)軸承(cheng)(cheng)也(ye)叫(jiao)徑向軸承(cheng)(cheng)。它(ta)的(de)作用是(shi)承(cheng)(cheng)受轉子的(de)全部(bu)重量以及由于轉子質量不平衡(heng)引(yin)起的(de)離心(xin)力。
主銷軸承的作用是支撐機械旋轉體,用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。如果主銷軸承損壞,汽車的部件將無法正常工作。
從動橋的設計應滿足以下基本要求:
(1)具有足夠的強度,以保證可靠地承受車輪與車架(或承載式車身)之間的作用力。
(2)保證有正確的車輪定位,使轉向輪運動穩定,操縱輕便并減輕輪胎的磨損。從動橋要有足夠剛度,以使車輪定位參數保持不變。
(3)轉向節與主銷、轉向節與前梁之間的摩擦力應盡可能小,以保證轉向操作的輕便性,并有足夠的耐磨性。
(4)轉向輪的擺振應盡可能小,以保證汽車的正常、穩定行駛。
(5)從動橋的質量應盡可能小,以減小非懸掛質量,提高汽車行駛平順性。
國產(chan)(chan)五十(shi)鈴D-MAX皮卡(ka)(ka)于12月7日(ri)正式上市,新(xin)車(che)(che)將配備2.5T柴油(you)發動機,并提(ti)供(gong)四驅(qu)車(che)(che)型可(ke)(ke)選,共推出了6款車(che)(che)型。國產(chan)(chan)五十(shi)鈴D-MAX的長(chang)寬高(gao)(gao)分別為5295mm/1860mm/1795mm,軸距更(geng)是(shi)(shi)加長(chang)到3095mm,十(shi)足(zu)的大家伙。雙排座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)設計很符(fu)合國內用(yong)戶的需求(qiu),標準的5座(zuo)(zuo)設計可(ke)(ke)以滿(man)足(zu)日(ri)常(chang)(chang)使用(yong)需求(qiu)。國產(chan)(chan)五十(shi)鈴D-MAX采用(yong)了五座(zuo)(zuo)設計,在高(gao)(gao)配車(che)(che)型上還配備了真(zhen)皮座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)與電動調節(jie)功能,舒適性配置(zhi)并不(bu)差。最大的亮點還是(shi)(shi)后排,腿部空間(jian)通(tong)常(chang)(chang)是(shi)(shi)皮卡(ka)(ka)的軟肋,不(bu)過D-MAX的后排非常(chang)(chang)寬敞,靠背的角度也帶有一(yi)定(ding)的傾(qing)斜,五十(shi)鈴D-MAX提(ti)供(gong)了兩種車(che)(che)身高(gao)(gao)度的車(che)(che)型,四驅(qu)版(ban)的最小離地間(jian)隙為205mm。動力方面,海外版(ban)的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版(ban)本的柴油(you)發動機,但國內引進(jin)的D-MAX將只搭載一(yi)臺(tai)2.5T柴油(you)發動機,最大功率(lv)100kW(136PS),最大扭矩320Nm。
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