取(qu)力器:取(qu)力器的工作(zuo)原理:
1、取力器(qi)(qi)(qi)是一套(tao)變速(su)齒輪,與變速(su)器(qi)(qi)(qi)采用齒輪連(lian)接(jie),與舉升泵軸連(lian)接(jie),是變速(su)器(qi)(qi)(qi)中的一個獨立擋位,使用遠程(cheng)操縱系統(tong)方式(shi),并配有氣動、液(ye)壓控制裝置;
2、在駕(jia)駛室儀表(biao)板上設置(zhi)開關,用手指輕(qing)輕(qing)觸摸即可(ke)實(shi)現動力輸出的(de)離合(he),達到(dao)使(shi)用加油門的(de)目的(de),舉升(sheng)泵即可(ke)運行;
3、舉(ju)升泵(beng)(beng)是(shi)一種(zhong)液(ye)壓裝置,舉(ju)升轎(jiao)廂,實現舉(ju)升功(gong)能。發動機最(zui)大(da)扭(niu)矩的取力器(qi)通常位于離合器(qi)和(he)變速(su)器(qi)之(zhi)間的變速(su)器(qi)軸(zhou)上,主要(yao)用于水泥泵(beng)(beng)車(che)、高空消防車(che)等需要(yao)大(da)功(gong)率(lv)的專(zhuan)用車(che)輛(liang)上。
汽車取力器的作用:
1、取力器是一套變速齒輪,與變速器采用齒輪連接,與舉升泵軸連接,是變速器中的一個獨立擋位,使用遠程操縱系統方式,并配有氣動、液壓控制裝置;
2、在駕駛室儀表板上設置開關,用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合,達到使用加油門的目的,舉升泵即可運行;
3、舉升泵是一種液壓裝置,舉升轎廂,實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
寶(bao)馬(ma)(ma)(BMW)740Li 是德國BMW公司生產(chan)的(de)(de)一款高端豪華轎車。屬于“寶(bao)馬(ma)(ma)7系”,僅在(zai)德國本土生產(chan)。新(xin)(xin)的(de)(de)740Li配(pei)備了(le)4.0升V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji),是在(zai)舊款的(de)(de)3.6升V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)基礎上升級而來。小改款后的(de)(de)新(xin)(xin)7系擁(yong)有(you)了(le)更加有(you)親和力的(de)(de)外觀(guan)。新(xin)(xin)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)除了(le)采用寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)Double-VANOS雙凸輪(lun)軸(zhou)可(ke)變氣門正時系統外,還采用了(le)可(ke)無級調節的(de)(de)Valvetronic電子(zi)氣門驅動(dong)機(ji)(ji)構,使耗油量和排放(fang)顯著降低(di)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)最大功率為(wei)225千瓦(wa),最大扭矩達390牛米,從靜止加速到(dao)100公里/時僅需4.6秒新(xin)(xin)的(de)(de)i-drive系統也(ye)進行(xing)了(le)升級,操作更加快捷、方(fang)便,不過(guo)這仍(reng)然(ran)是寶(bao)馬(ma)(ma)所有(you)車型(xing)中(zhong)最復(fu)雜的(de)(de)系統。
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