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前橋限(xian)滑差(cha)速器位于車(che)輛(liang)兩個前車(che)輪之間，它(ta)可以彌補普通差(cha)速器的由于車(che)輪懸空(kong)而(er)導致空(kong)轉，差(cha)速器將動(dong)力(li)源源不(bu)斷的傳給沒(mei)有阻力(li)的空(kong)轉車(che)輪，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能(neng)向前運(yun)動(dong)，而(er)且大(da)量(liang)動(dong)力(li)也會流失(shi)的這種弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作用是：
1、用(yong)來(lai)在兩(liang)個(ge)輸出軸之間(jian)分配(pei)轉矩(ju)；
2、保證(zheng)兩個輸出軸以不(bu)同的角速度轉動；
3、用來保(bao)證各(ge)驅(qu)動(dong)輪在各(ge)種運動(dong)條件下的動(dong)力傳遞；
4、避免輪胎(tai)與地面打滑。車差速器是能夠(gou)使左(zuo)右或者上(shang)下驅動(dong)輪實現以不同轉速轉動(dong)的機構(gou)，由左(zuo)右半軸齒(chi)輪、行星(xing)齒(chi)輪及齒(chi)輪架組成(cheng)。
汽車(che)差速(su)器(qi)按(an)工(gong)作特性分(fen)為(wei)齒(chi)輪式(shi)(shi)差速(su)器(qi)和防滑差速(su)器(qi)。車(che)差速(su)器(qi)的種類有(you)：齒(chi)輪式(shi)(shi)、防滑式(shi)(shi)、雙蝸(gua)桿式(shi)(shi)、中央式(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)、托(tuo)森式(shi)(shi)差速(su)器(qi)。
寶馬(ma)520i是(shi)寶馬(ma)出(chu)品(pin)的(de)(de)一款中(zhong)大型轎(jiao)車(che)(che)。作為進口寶馬(ma)5系的(de)(de)最(zui)低(di)配版，520i采用了更輕量化的(de)(de)車(che)(che)身，車(che)(che)身尺寸卻沒(mei)有(you)變(bian)。與這款車(che)(che)型相匹配的(de)(de)，是(shi)一臺最(zui)大功率輸出(chu)170馬(ma)力、峰值扭矩(ju)210牛米的(de)(de)2.2升自然吸氣L6缸(gang)發動機，壓縮比高(gao)(gao)達(da)(da)10.8，百公里加速(su)只需9.9秒即可完(wan)成，最(zui)高(gao)(gao)時速(su)達(da)(da)226公里/小(xiao)時。
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