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風扇耦合器簡介

散(san)熱器(qi)冷卻(que)用風扇與硅油(you)離合器(qi)用螺絲聯結在(zai)一(yi)起，發動機(ji)工作(zuo)時(shi)，流(liu)經(jing)散(san)熱器(qi)的空氣溫度(du)較低，雙金屬(shu)彈簧收(shou)縮(suo)，將(jiang)進油(you)口關閉，此時(shi)液力偶合器(qi)中的工作(zuo)室的硅油(you)在(zai)離心力的作(zuo)用下，從回油(you)道排(pai)出(chu)，進入貯油(you)室,屬(shu)于消(xiao)耗配件。

汽車風扇(shan)耦(ou)合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果(guo)風扇偶合(he)器壞了(le)，風量過(guo)大或過(guo)小(xiao)，都會(hui)使發動機(ji)溫(wen)度不能及時(shi)上升；如果(guo)風量過(guo)小(xiao)，發動機(ji)溫(wen)度就會(hui)過(guo)高(gao)，無法正常工作(zuo)。風扇耦合(he)器的主要作(zuo)用是根據發動機(ji)水(shui)溫(wen)的變化(hua)，及時(shi)組合(he)或切斷風扇電源對發動機(ji)水(shui)箱(xiang)進(jin)行冷卻。 

風(feng)機聯軸(zhou)器故障的(de)原因及解決(jue)方法： 

1.雙(shuang)金(jin)屬(shu)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)損壞：雙(shuang)金(jin)屬(shu)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)損壞時，硅油(you)風扇(shan)耦合(he)器(qi)(qi)無法(fa)與散熱(re)器(qi)(qi)后(hou)空氣溫(wen)度(du)(du)的變化(hua)分離結合(he)，但始終處于分離狀態(tai)，導致(zhi)發動機溫(wen)度(du)(du)過高；解決方法(fa)是更(geng)換雙(shuang)金(jin)屬(shu)溫(wen)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)(qi)。 

2.硅(gui)油(you)泄(xie)漏(lou)：硅(gui)油(you)是(shi)風(feng)機聯軸器的(de)主要(yao)傳動介質。當硅(gui)油(you)泄(xie)漏(lou)達到一定(ding)程(cheng)度時，動力傳遞失敗(bai)；解決辦法是(shi)及時補上漏(lou)的(de)部(bu)分。 

3.硅油(you)風扇傳(chuan)動銷斷裂，導致(zhi)出(chu)油(you)閥在彈(dan)簧力的作(zuo)用下離(li)開出(chu)油(you)口常(chang)開，使儲(chu)油(you)室(shi)內(nei)的硅油(you)進(jin)入工(gong)作(zuo)腔(qiang)，風扇聯軸器處于正常(chang)結合狀態，導致(zhi)發動機溫度上升過慢。這個(ge)需要(yao)在4s店(dian)及時更換(huan)。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各(ge)系車型改裝中(zhong)，巴博(bo)斯(si)(si)Brabus絕對是個全能選手，從(cong)S級(ji)到GLS，從(cong)GLE也就是原來的ML級(ji)到G級(ji)，巴博(bo)斯(si)(si)Brabus在各(ge)個領域(yu)大(da)試身上，樂(le)此不疲，而(er)且常常有驚人之作！

巴博(bo)斯(si)Brabus曾(ceng)對現(xian)款的梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳G級身(shen)上大(da)試身(shen)手(shou)，此前曾(ceng)改(gai)出過(guo)巴博(bo)斯(si)G800，國內出現(xian)過(guo)此款改(gai)裝車(che)，不(bu)過(guo)遺憾的是大(da)腳輪胎竟然是韓泰的！大(da)煞風景(jing)……

在海外，這次巴(ba)博(bo)斯Brabus又對現款(kuan)的(de)(de)梅賽德斯-奔馳G65進行了一個(ge)大的(de)(de)改裝(zhuang)提升，將發動機逼出了900馬(ma)力的(de)(de)輸出，對整(zheng)個(ge)車身外部套件進行了強悍的(de)(de)加裝(zhuang)！

全新(xin)的Brabus引(yin)擎蓋，兩側配(pei)有專(zhuan)屬(shu)通風口，前部上方也增(zeng)加了特有的進氣口，整體(ti)造型(xing)相當彪悍……

巴(ba)博斯Brabus對動(dong)力的(de)提升更是(shi)不遺余力，幾乎(hu)改變了(le)所有發動(dong)機內部零(ling)件，安(an)裝了(le)新的(de)渦(wo)輪增壓(ya)器，以及完(wan)整(zheng)的(de)排氣系統，將6.0升的(de)V12發動(dong)機提升至了(le)6.3升，扭矩達到(dao)1500牛(niu)米，最高(gao)車(che)速達到(dao)270公里/小時，要知道這是(shi)一款2.5噸重的(de)越野車(che)！

內飾部(bu)分更是(shi)增加(jia)了(le)(le)雙(shuang)色菱形(xing)高檔(dang)皮革，后(hou)排(pai)兩個獨(du)立(li)設置的雙(shuang)座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加(jia)，同時(shi)采用了(le)(le)星光車頂的設計，不知是(shi)對寶馬的示威(wei)還是(shi)對勞斯萊斯的模仿(fang)！