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一(yi)般(ban)主要(yao)由多片式離(li)合(he)器、制動器、單(dan)向(xiang)超(chao)越離(li)合(he)器等組成。
自動變速器執行器的工作原理是什么
用于控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執行機構。它控制液壓系統中的換擋閥，使離合器、制動器等執行部件工作，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開，即電磁閥在未接通電池電壓前處于開啟狀態，油路保持開啟，通電后處于關閉狀態。換檔電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥，即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉，通電后打開。電控裝置中的執行機構是各種電磁閥，常見的電磁閥有開關式和脈沖式。
開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用于鎖止控制，常閉電磁閥主要用于換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態:全開和全閉。常開電磁閥不通電時，電磁閥打開；通電時，電磁閥關閉；常閉電磁閥不通電時，電磁閥關閉；通電時，電磁閥打開。
脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下，可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間，或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時，降低油壓，從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊，使車輛平穩行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似，由電磁線圈、電樞和閥芯組成。
寶馬（BMW）740Li 是(shi)德國(guo)BMW公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)一款(kuan)高端豪(hao)華轎車(che)。屬于“寶馬7系”，僅在德國(guo)本(ben)土生(sheng)產。新的(de)(de)740Li配備了(le)4.0升V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，是(shi)在舊款(kuan)的(de)(de)3.6升V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)基礎上升級(ji)而來。小改款(kuan)后的(de)(de)新7系擁(yong)有了(le)更加有親和力的(de)(de)外觀(guan)。新發(fa)(fa)動(dong)機(ji)除了(le)采用(yong)寶馬的(de)(de)Double-VANOS雙凸輪軸可(ke)變氣(qi)門(men)正時(shi)系統(tong)外，還采用(yong)了(le)可(ke)無(wu)級(ji)調節(jie)的(de)(de)Valvetronic電(dian)子氣(qi)門(men)驅(qu)動(dong)機(ji)構，使耗油(you)量和排放顯著降低。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)最大(da)功率為(wei)225千瓦，最大(da)扭矩(ju)達390牛米(mi)，從靜(jing)止(zhi)加速(su)到100公(gong)里/時(shi)僅需4.6秒新的(de)(de)i-drive系統(tong)也(ye)進(jin)行了(le)升級(ji)，操作(zuo)更加快捷(jie)、方便，不過這(zhe)仍(reng)然是(shi)寶馬所有車(che)型中最復雜的(de)(de)系統(tong)。
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寶馬前大燈，后倒車燈
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寶馬118i氣門室蓋密封墊
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華晨寶馬寶馬5系12款，F18，主駕座椅總成，帶骨架所有1套
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寶馬X3(進口)防盜控制盒
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前機蓋，后背箱蓋
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11款的前機蓋(接受拆車)
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寶馬X1發動機總成
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2016款寶馬x1，主駕駛兩車門下長條護板，
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副駕駛座椅側邦，右邊
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