后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果(guo)左(zuo)右車(che)輪同時(shi)上下跳動(dong)(dong),即車(che)身只作(zuo)垂直移動(dong)(dong)而(er)兩側懸架變形相等時(shi),橫向穩定(ding)桿(gan)在襯套(tao)內自由轉動(dong)(dong),橫向穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作(zuo)用。
當(dang)兩側懸(xuan)架(jia)變(bian)形不(bu)等(deng)而車(che)(che)身對(dui)(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時,車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側移近彈簧(huang)(huang)支座,穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)該側末(mo)端(duan)就相(xiang)對(dui)(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移,而車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另(ling)一側遠離彈簧(huang)(huang)支座,相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)末(mo)端(duan)則相(xiang)對(dui)(dui)于車(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移,然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時,橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)中部(bu)對(dui)(dui)于車(che)(che)架(jia)并無相(xiang)對(dui)(dui)運動。這樣在車(che)(che)身傾(qing)斜(xie)時,穩定(ding)桿(gan)(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)分(fen)向(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉(zhuan),于是穩定(ding)桿(gan)(gan)便(bian)被扭轉(zhuan),側臂受(shou)彎,起到(dao)增加懸(xuan)架(jia)角剛度的(de)(de)(de)作用(yong)。
彈性穩定桿(gan)所產生(sheng)的(de)扭轉(zhuan)內力矩就妨礙了(le)懸架彈簧的(de)變(bian)形,因而減(jian)小了(le)車(che)身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)振(zhen)動(dong)(dong)。兩(liang)端(duan)扭桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不起作(zuo)用,當左右(you)車(che)輪(lun)反向(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時,橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中(zhong)間部分(fen)受扭轉(zhuan)。
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