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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的(de)放油螺(luo)塞(sai)擰下，放出橋殼的(de)潤滑油；拆下主動(dong)錐(zhui)齒輪凸緣與傳動(dong)軸的(de)連接(jie)螺(luo)栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)拆卸。拆卸前，應將前輪用(yong)(yong)掩木掩住，松(song)開駐車制動器。拆卸時(shi)，松(song)開并擰下全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)(yong)銅錘輕輕打(da)擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至(zhi)3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)(fa)蘭面與輪轂(gu)連接面分離后，用(yong)(yong)手(shou)拉(la)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)(fa)蘭，即可將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注(zhu)意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分即將通過油封時(shi)，要用(yong)(yong)手(shou)托住半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并行移出，不致將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封損壞，也預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉(diao)地扎傷人；

3、主減速(su)器(qi)總成的拆(chai)卸(xie)(xie)：卸(xie)(xie)下(xia)后(hou)制動軟管(guan)與三通接(jie)(jie)頭；用小車，將減速(su)器(qi)殼支承好(hao)，拆(chai)下(xia)減速(su)器(qi)殼與后(hou)橋連接(jie)(jie)的12個(ge)螺栓(shuan)，將減速(su)器(qi)總成從橋殼上取下(xia)；斷開制動氣室(shi)軟管(guan)、管(guan)路(lu)之間的連接(jie)(jie)，拆(chai)下(xia)制動氣室(shi)，拆(chai)下(xia)調整臂總成；

4、拆除輪轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母鎖(suo)片(pian)緊固螺釘，取出鎖(suo)片(pian)用(yong)，專用(yong)套筒拆掉輪轂(gu)(gu)調整(zheng)螺母；稍稍轉動(dong)(dong)輪轂(gu)(gu)及制(zhi)動(dong)(dong)鼓總成(cheng)，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪轂(gu)(gu)，同時在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)鼓上輕輕敲(qiao)擊，以(yi)震(zhen)松外(wai)軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈，待外(wai)軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈松動(dong)(dong)后(hou)，取下輪轂(gu)(gu)及制(zhi)動(dong)(dong)鼓總成(cheng)，但此時應(ying)注意該總成(cheng)重(zhong)量較重(zhong)，不要摔(shuai)壞或砸(za)傷人，同時要注意保護外(wai)軸(zhou)(zhou)承內(nei)圈不要摔(shuai)壞；

5、用拉馬(ma)拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總(zong)(zong)成和油(you)封座圈總(zong)(zong)成；用回位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)拆(chai)卸工具，拆(chai)下制動(dong)器回位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)，取(qu)下凸(tu)輪軸；用板(ban)手拆(chai)下制動(dong)器底(di)板(ban)緊(jin)固(gu)螺(luo)栓，取(qu)下制動(dong)器底(di)板(ban)帶(dai)蹄片及防(fang)塵罩總(zong)(zong)成；拆(chai)下制動(dong)氣室(shi)支架，拆(chai)下橋殼總(zong)(zong)成；

6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。

CLS級(進口)簡介

2008年7月(yue)31日(ri)，梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳中國宣布(bu)梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳 CLS 63 AMG在國內上(shang)市也(ye)是梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)(de)斯到中國投放的(de)(de)第5量(liang)車了(le)、、6.3升(sheng)V8發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)咆哮動力(li)　　作為(wei)梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)馳CLS轎跑車的(de)(de)旗艦車型，CLS 63 AMG采(cai)用(yong)了(le)AMG開發(fa)(fa)的(de)(de)6.3升(sheng)V8發(fa)(fa)動機(ji)，動力(li)輸出(chu)達到378千瓦/514馬(ma)力(li)，最大(da)扭矩為(wei)630牛(niu)?米。強勁的(de)(de)動力(li)賦(fu)予了(le)CLS 63 AMG絕佳的(de)(de)加速性能，其0到100公里加速僅需4.5秒。此外(wai)，這款高(gao)轉速、自然吸氣式發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)排(pai)(pai)氣系統在尾部消音器(qi)處(chu)進(jin)行了(le)特殊設(she)計，一對橢圓形鍍鉻雙排(pai)(pai)氣管(guan)成為(wei)CLS 63 AMG的(de)(de)鮮明(ming)特征(zheng)之一。