狼群视频在线

前橋總成簡介

前橋總成安裝(zhuang)在車身的后半部分 用于撐起車身 包(bao)括(kuo) 前橋殼、半軸、制(zhi)動器總成、差(cha)減速器總成 帶動輪胎(tai)的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要是(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)過(guo)(guo)離(li)合(he)器(qi)變速箱(xiang)(xiang)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)減速并增加(jia)扭矩，再通(tong)過(guo)(guo)前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成傳遞給動(dong)(dong)(dong)力(li)的(de)(de)最終輸出輪(lun)(lun)。同時，前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)到(dao)(dao)轉向(xiang)的(de)(de)作(zuo)用。此(ci)外(wai)(wai)(wai)，前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還起(qi)到(dao)(dao)承(cheng)載整車重量的(de)(de)作(zuo)用，即(ji)車身(shen)和(he)前(qian)懸(xuan)架通(tong)過(guo)(guo)連(lian)桿機(ji)構(gou)與前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成連(lian)接，起(qi)到(dao)(dao)承(cheng)載的(de)(de)作(zuo)用。如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。此(ci)時除了(le)承(cheng)載功能外(wai)(wai)(wai)，還起(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、減速、差速的(de)(de)作(zuo)用。在(zai)(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)情況(kuang)下，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面(mian)有一(yi)個(ge)分(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)分(fen)為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁采用非獨(du)立懸(xuan)掛(gua)，如(ru)鋼板(ban)彈(dan)簧懸(xuan)掛(gua)；半軸(zhou)(zhou)(zhou)采用獨(du)立懸(xuan)架，如(ru)麥(mai)弗遜懸(xuan)架。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間有著本質的(de)(de)區別(bie)，不僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)外(wai)(wai)(wai)觀上(shang)。后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)指(zhi)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)汽車后(hou)部的(de)(de)車軸(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)果車輛由前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，那么后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)作(zuo)用。相(xiang)反，如(ru)果前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，那么后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)承(cheng)載功能外(wai)(wai)(wai)，還起(qi)到(dao)(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)、減速和(he)差速器(qi)的(de)(de)作(zuo)用。在(zai)(zai)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)情況(kuang)下，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)面(mian)有一(yi)個(ge)分(fen)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)(xiang)。

CLS級(進口)簡介

2008年7月31日(ri)，梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)中國宣布梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi) CLS 63 AMG在(zai)國內上市(shi)也是(shi)梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)到(dao)中國投放(fang)的(de)(de)第(di)5量(liang)車(che)了(le)、、6.3升V8發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)咆哮動力　　作為梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)CLS轎(jiao)跑車(che)的(de)(de)旗艦車(che)型，CLS 63 AMG采用(yong)了(le)AMG開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)6.3升V8發(fa)(fa)動機(ji)，動力輸出達到(dao)378千瓦/514馬(ma)力，最(zui)大扭(niu)矩為630牛?米(mi)。強勁(jing)的(de)(de)動力賦予了(le)CLS 63 AMG絕(jue)佳的(de)(de)加速(su)性能，其(qi)0到(dao)100公里加速(su)僅需4.5秒。此(ci)外，這款高轉(zhuan)速(su)、自然(ran)吸氣式發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)排氣系統在(zai)尾部消音(yin)器處進行了(le)特殊(shu)設計，一對橢圓(yuan)形鍍鉻雙排氣管成為CLS 63 AMG的(de)(de)鮮明特征之一。