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傳動橋大修包簡介

傳動(dong)橋(qiao)大(da)修包.驅動(dong)橋(qiao)主要由主減(jian)速器、差速器、半軸、橋(qiao)殼等組成。

驅動(dong)橋(qiao)的(de)功能是：

1、將萬向傳動裝(zhuang)置傳來(lai)的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qu)動車輪，實現(xian)降(jiang)速增大轉矩；

2、通過主減速器圓錐齒輪(lun)副改(gai)變轉矩的傳遞方向(xiang)，實(shi)現差速作用，保證內、外側車輪(lun)以不同轉速轉向(xiang)；

3、實現承(cheng)載及(ji)傳力矩(ju)作用。驅動橋(qiao)位(wei)于傳動系(xi)末端能改變來自變速器的(de)轉(zhuan)速和轉(zhuan)矩(ju)，并將其傳遞給驅動輪的(de)機(ji)構。驅動橋(qiao)分為非斷(duan)開式(shi)與斷(duan)開式(shi)兩大類(lei)。

驅動橋的作用

驅動橋的(de)(de)作(zuo)用(yong)是增大由傳動軸或變速器傳來的(de)(de)轉矩。并將(jiang)動力合理的(de)(de)分配給左、右驅動輪另外(wai)還承受作(zuo)用(yong)于路面和(he)車(che)(che)架或車(che)(che)身之間的(de)(de)垂直力、縱向力和(he)橫向力。以下(xia)是關于驅動橋作(zuo)用(yong)的(de)(de)相(xiang)關知識：

1、驅動橋傳動齒輪(lun)介紹：

(1)、通過主(zhu)減速器(qi)齒輪的(de)傳動降低(di)轉速增大轉矩(ju)。

(2)、采用錐齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動改變轉矩的傳(chuan)遞方向。

2、驅(qu)動橋(qiao)控制差(cha)(cha)速(su)器(qi)(qi)流程：通(tong)過差(cha)(cha)速(su)器(qi)(qi)使內(nei)外側車(che)輪(lun)以不同(tong)轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)動適應汽(qi)車(che)的轉(zhuan)向(xiang)要求(qiu)。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)羅拉是(shi)豐田COROLLA的第十代直線升級(ji)產品(pin)。自去年11月發(fa)布(bu)以(yi)來(lai)，卡(ka)羅拉受(shou)到全球消(xiao)費(fei)者關(guan)注(zhu);如今(jin)，這款全球暢銷車落戶一(yi)汽豐田，再次讓(rang)中國消(xiao)費(fei)者同(tong)步感(gan)受(shou)豐田汽車最新(xin)技(ji)術(shu)和(he)駕乘體驗。

卡羅拉(la)的(de)前身就是(shi)AE86!卡羅拉(la)車身尺(chi)寸較上一代花(hua)冠大幅(fu)增(zeng)加(jia)，整車表現出前所未 有(you)的(de)"寬(kuan)而低"的(de)態勢，又營造出寬(kuan)敞的(de)車內空間;全新開發(fa)的(de)雙VVT-i技術的(de)1.6升和1.8升發(fa)動機將來帶更強(qiang)悍的(de)動力體驗。 卡羅拉(la)為其所屬(shu)系列下的(de)最新車系。

已經在國內正式發布，并且在北京車(che)展和上海車(che)展上成為(wei)焦點(dian)的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正式上市(shi)。

此(ci)次(ci)一汽豐田(tian)即將推出(chu)的(de)卡羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩個排(pai)量(liang)的(de)車型，卡羅拉(la)無論(lun)從外(wai)形、配(pei)置，還是動力方(fang)面，都已經在舊款花冠的(de)基礎上(shang)進行了很大的(de)提升(sheng)。

卡羅拉平(ping)均油耗(hao)8.88L/100km，車主(zhu)紛(fen)紛(fen)表示(shi)其油耗(hao)低，并且從2012年(nian)車主(zhu)回饋來(lai)看(kan)，卡羅拉幾乎沒有任(ren)何故障質疑的問題，質量非(fei)(fei)常穩定。卡羅拉在加(jia)速(su)操控方面車主(zhu)們普遍非(fei)(fei)常認可，較老花冠相比有了比較大的提(ti)升。只(zhi)是4速(su)自動變速(su)箱略顯吝嗇(se)。車主(zhu)普遍反映2擋到3擋時加(jia)速(su)最快。