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取力器簡介

取力(li)(li)器(qi)：取力(li)(li)器(qi)的工作原理：

1、取力(li)器(qi)是(shi)一(yi)套變速(su)齒(chi)輪，與變速(su)器(qi)采用(yong)齒(chi)輪連接，與舉升泵軸連接，是(shi)變速(su)器(qi)中的一(yi)個獨(du)立擋位(wei)，使用(yong)遠程操縱系(xi)統(tong)方式，并配(pei)有氣動、液壓控制裝置(zhi)；

2、在駕駛室(shi)儀(yi)表板(ban)上(shang)設(she)置(zhi)開關，用(yong)手指輕(qing)輕(qing)觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用(yong)加油門的目的，舉(ju)升(sheng)泵即可運行；

3、舉升泵是一(yi)種(zhong)液壓裝置(zhi)，舉升轎廂，實現舉升功能(neng)。發動(dong)機最大扭矩的(de)取力器通常位于離(li)合器和變(bian)速器之間的(de)變(bian)速器軸上(shang)，主(zhu)要用(yong)于水泥泵車、高空消(xiao)防車等需要大功率的(de)專(zhuan)用(yong)車輛(liang)上(shang)。

汽車取力器的作用：

汽車取力器的作用：

1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；

2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；

3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)(ka)羅拉(la)是(shi)豐(feng)(feng)田(tian)COROLLA的(de)第十代直線升級(ji)產品。自去年11月(yue)發布以來，卡(ka)(ka)羅拉(la)受到全球消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)關注;如今(jin)，這款全球暢(chang)銷車(che)落戶(hu)一汽(qi)豐(feng)(feng)田(tian)，再次讓中(zhong)國消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)同步感受豐(feng)(feng)田(tian)汽(qi)車(che)最新技(ji)術和駕乘體(ti)驗。

卡羅拉的前身就(jiu)是AE86!卡羅拉車(che)(che)(che)身尺寸(cun)較上一(yi)代花冠大幅增(zeng)加，整車(che)(che)(che)表(biao)現(xian)出前所(suo)未 有的"寬而低"的態勢，又營造出寬敞的車(che)(che)(che)內空間;全新開(kai)發的雙VVT-i技術的1.6升(sheng)(sheng)和1.8升(sheng)(sheng)發動機將來帶更(geng)強悍的動力體驗。 卡羅拉為其(qi)所(suo)屬系列下的最新車(che)(che)(che)系。

已(yi)經在國內(nei)正式發布(bu)，并且在北京車(che)展(zhan)和上(shang)海(hai)車(che)展(zhan)上(shang)成為焦點的(de)第(di)十代Corolla卡羅(luo)拉，已(yi)于(yu)2006年(nian)11月(yue)16日正式上(shang)市。

此(ci)次一汽豐田(tian)即將推出的卡羅(luo)拉(la)共有1.6L和1.8L兩個排量(liang)的車型(xing)，卡羅(luo)拉(la)無(wu)論(lun)從外形、配置，還是動力方面(mian)，都已經在舊款花冠的基礎上進(jin)行了很大的提升。

卡(ka)羅(luo)拉平(ping)均油(you)耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油(you)耗低，并且從2012年車主回饋來看(kan)，卡(ka)羅(luo)拉幾乎沒(mei)有(you)任(ren)何(he)故障質(zhi)疑的問題，質(zhi)量非(fei)(fei)常穩定。卡(ka)羅(luo)拉在加(jia)速操控方(fang)面車主們普遍非(fei)(fei)常認可，較(jiao)老花冠相比有(you)了比較(jiao)大(da)的提升。只是4速自(zi)動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋(dang)到(dao)3擋(dang)時加(jia)速最(zui)快。