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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬于比較經常出現的問題，由于車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲后，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引起車輪異響(xiang)的位(wei)置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是：抑制(zhi)彈簧吸(xi)震(zhen)后反彈時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)，以改善汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)平順性。汽車(che)(che)上所(suo)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)有(you)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)、充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻尼(ni)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)三種(zhong)。當車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋作(zuo)往復(fu)(fu)相(xiang)對(dui)(dui)運動時(shi)(shi)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)塞在(zai)缸筒內(nei)也(ye)作(zuo)往復(fu)(fu)運動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)殼體內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)液便(bian)反復(fu)(fu)地從(cong)一個內(nei)腔(qiang)通過(guo)一些(xie)窄小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一內(nei)腔(qiang)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)及液體分子內(nei)摩擦(ca)便(bian)形成對(dui)(dui)振動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻尼(ni)力，使車(che)(che)身和車(che)(che)架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振動能量轉化(hua)為熱能，被(bei)油(you)液和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)殼體所(suo)吸(xi)收，然后散(san)到大氣中。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)阻尼(ni)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小隨(sui)車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)速度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)而(er)(er)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并且與(yu)(yu)油(you)液粘度有(you)關。

CLS級(進口)簡介

2008年7月31日(ri)，梅賽德(de)斯(si)(si)-奔馳中國(guo)宣布梅賽德(de)斯(si)(si)-奔馳 CLS 63 AMG在國(guo)內上市也是梅賽德(de)斯(si)(si)到中國(guo)投(tou)放的(de)(de)第5量(liang)車(che)了(le)、、6.3升V8發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)咆哮動(dong)(dong)力(li)　　作為(wei)梅賽德(de)斯(si)(si)-奔馳CLS轎跑(pao)車(che)的(de)(de)旗艦車(che)型，CLS 63 AMG采用了(le)AMG開發(fa)的(de)(de)6.3升V8發(fa)動(dong)(dong)機，動(dong)(dong)力(li)輸出達到378千瓦/514馬力(li)，最大扭矩(ju)為(wei)630牛?米。強勁的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)賦予(yu)了(le)CLS 63 AMG絕佳的(de)(de)加(jia)速性能，其0到100公里加(jia)速僅需4.5秒(miao)。此外，這(zhe)款高(gao)轉(zhuan)速、自然吸氣(qi)式發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)排氣(qi)系統在尾部消音器(qi)處進行了(le)特殊設計，一對橢(tuo)圓(yuan)形鍍鉻(ge)雙排氣(qi)管成為(wei)CLS 63 AMG的(de)(de)鮮(xian)明(ming)特征之(zhi)一。