狼群视频在线

轉向高壓油管簡介

高壓(ya)油(you)管專業上是叫進油(you)管，漏(lou)油(you)會(hui)(hui)(hui)造(zao)成泄壓(ya)，就會(hui)(hui)(hui)造(zao)成油(you)壓(ya)不足，方向就會(hui)(hui)(hui)變重，行駛過程中(zhong)沒有助(zhu)力(li)。等油(you)漏(lou)光了如果(guo)長期“行駛，方向機和助(zhu)力(li)泵會(hui)(hui)(hui)因為缺(que)乏助(zhu)力(li)油(you)的潤滑和冷卻，而加(jia)劇磨損，影響使(shi)用壽命(ming)。

轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的，達到減輕轉向阻力的目的，高壓油管漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重，行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統，簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。

電動式EPS 是利用電動機作為助力源，根據車速和轉向參數等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當操縱轉向盤時，裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號，確定助力轉矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉動方向，調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號，驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯，轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐田COROLLA的第十(shi)代直線升級產品。自去年11月發(fa)布以來，卡羅拉受到全(quan)球消費(fei)者(zhe)(zhe)關注;如今(jin)，這款全(quan)球暢銷(xiao)車(che)落戶(hu)一汽豐田，再(zai)次讓中(zhong)國消費(fei)者(zhe)(zhe)同步感(gan)受豐田汽車(che)最新(xin)技術和駕乘(cheng)體驗。

卡羅拉的(de)前身(shen)就是AE86!卡羅拉車身(shen)尺寸較上一代(dai)花(hua)冠大幅增加，整車表現出(chu)前所未 有的(de)"寬而低"的(de)態勢，又(you)營造出(chu)寬敞的(de)車內空間(jian);全新開發(fa)的(de)雙VVT-i技術的(de)1.6升和1.8升發(fa)動(dong)機將來帶更強悍的(de)動(dong)力體驗。 卡羅拉為其所屬系列下的(de)最(zui)新車系。

已經在國(guo)內正式發布，并且在北(bei)京車(che)(che)展和(he)上(shang)海(hai)車(che)(che)展上(shang)成(cheng)為焦(jiao)點的第十代Corolla卡羅拉(la)，已于2006年11月16日正式上(shang)市(shi)。

此次一汽(qi)豐田(tian)即將推出的(de)卡羅拉共有1.6L和(he)1.8L兩(liang)個排量的(de)車(che)型，卡羅拉無論從外形(xing)、配置，還是動力方面，都已(yi)經在舊款(kuan)花冠的(de)基礎上進(jin)行了(le)很大的(de)提升(sheng)。

卡羅拉平均油(you)耗8.88L/100km，車(che)主紛紛表(biao)示其(qi)油(you)耗低，并(bing)且從2012年車(che)主回饋來(lai)看，卡羅拉幾乎沒有(you)任何(he)故障(zhang)質疑的(de)問題，質量非常(chang)穩定。卡羅拉在(zai)加速(su)(su)操控(kong)方面(mian)車(che)主們普(pu)遍非常(chang)認可(ke)，較老花冠(guan)相比(bi)有(you)了比(bi)較大的(de)提(ti)升(sheng)。只是4速(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)箱略(lve)顯吝嗇(se)。車(che)主普(pu)遍反映2擋(dang)到3擋(dang)時加速(su)(su)最快。