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汽(qi)車轉向系(xi)統(tong)兩(liang)根油管(guan)，一(yi)個高(gao)壓(ya)油管(guan)，一(yi)個低壓(ya)油管(guan)，高(gao)壓(ya)進油，低壓(ya)回油。
轉向系的作用是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向。
汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋（一般是前橋）上的車輪（轉向輪）相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。
轉向系統組成由方向盤、轉向軸、轉向中間軸、轉向油管、轉向油泵、轉向油罐、轉向節臂、-轉向橫拉桿、轉向搖臂、整體式轉向器、轉向直拉桿、轉向減振器等組成。
汽車轉向系統的結構形式多種多樣，但都包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個基本組成部分。
轉向操縱機構的作用是將駕駛員轉動方向盤的操縱力傳給轉向器。主要由方向盤、轉向軸、轉向柱、轉向萬向節等組成。
轉向器是將方向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。
轉向傳動機構是將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。轉向傳動機構由轉向直拉桿、轉向節臂、轉向梯形臂、轉向橫拉桿等組成。
卡(ka)羅拉是豐田(tian)COROLLA的(de)第十(shi)代直線升級產品。自去年(nian)11月發布以來(lai)，卡(ka)羅拉受到全(quan)球消費(fei)者關注(zhu);如今(jin)，這款全(quan)球暢銷車落戶(hu)一汽豐田(tian)，再次讓中國消費(fei)者同步感受豐田(tian)汽車最(zui)新技術(shu)和駕(jia)乘體驗(yan)。
卡羅拉(la)的(de)前身就(jiu)是AE86!卡羅拉(la)車(che)身尺(chi)寸(cun)較上一代花冠大幅增加(jia)，整車(che)表現出前所未 有的(de)"寬而低"的(de)態勢，又營造出寬敞的(de)車(che)內(nei)空(kong)間;全新(xin)開發的(de)雙VVT-i技術的(de)1.6升和(he)1.8升發動機將來帶更強(qiang)悍的(de)動力體驗(yan)。 卡羅拉(la)為其所屬(shu)系(xi)列下(xia)的(de)最(zui)新(xin)車(che)系(xi)。
已(yi)經(jing)在國內正(zheng)式發布，并(bing)且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已(yi)于(yu)2006年11月16日正(zheng)式上市。
此次(ci)一(yi)汽豐田即將推(tui)出的卡(ka)羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩個排(pai)量的車型，卡(ka)羅拉(la)無(wu)論從外形、配置，還是動力方面，都已經(jing)在舊款花冠的基礎上進(jin)行了很大的提升。
卡(ka)羅拉(la)(la)平均油耗(hao)8.88L/100km，車(che)(che)主(zhu)紛紛表示(shi)其油耗(hao)低(di)，并且從2012年(nian)車(che)(che)主(zhu)回饋來看，卡(ka)羅拉(la)(la)幾乎沒有任何故障質(zhi)疑的(de)問題，質(zhi)量非常穩定(ding)。卡(ka)羅拉(la)(la)在加(jia)速操控方面車(che)(che)主(zhu)們普遍非常認可，較(jiao)老花冠相比(bi)有了比(bi)較(jiao)大的(de)提升。只(zhi)是4速自動變速箱略顯吝嗇。車(che)(che)主(zhu)普遍反映2擋到3擋時加(jia)速最快。
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