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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊(diao)架軸(zhou)承損(sun)壞(huai)的(de)影響。吊(diao)架軸(zhou)承損(sun)壞(huai)的(de)原因在于軸(zhou)承內缺乏潤滑(hua)脂，導致(zhi)磨損(sun)加劇(ju)引(yin)起空曠，另一種情況是久(jiu)未檢修(xiu)導致(zhi)軸(zhou)承外徑與座(zuo)孔轉動(dong)松曠，軸(zhou)承座(zuo)外圍的(de)膠圈破裂、脫(tuo)落，從而形成傳動(dong)軸(zhou)在吊(diao)架內跳(tiao)動(dong)，致(zhi)使(shi)吊(diao)架下半部(bu)斷裂、螺栓(shuan)斷裂及螺栓(shuan)銜(xian)接處折斷等。

二、受(shou)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)部件(jian)損(sun)壞(huai)的影(ying)響(xiang)。傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)部件(jian)損(sun)壞(huai)的原(yuan)因(yin)在于前后傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)突(tu)緣叉、萬向節軸(zhou)(zhou)叉、伸縮叉變形，使整套傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)運(yun)轉時產生(sheng)(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)線擺(bai)差(cha)、十字軸(zhou)(zhou)缺乏(fa)潤滑(hua)(hua)脂導致磨損(sun)松曠、伸縮叉滑(hua)(hua)動(dong)槽與(yu)槽之間加劇了磨損(sun)松曠等(deng)。使整套傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)在傳(chuan)(chuan)動(dong)時空(kong)隙量增大和產生(sheng)(sheng)(sheng)軸(zhou)(zhou)線擺(bai)振，中心吊架長期受(shou)其振動(dong)影(ying)響(xiang)從而產生(sheng)(sheng)(sheng)下部斷裂(lie)。

三、受其質量、材料(liao)、結構(gou)等情(qing)況的(de)影響。傳(chuan)動(dong)軸中(zhong)心(xin)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)，始終保持著軸承座型式的(de)中(zhong)心(xin)支(zhi)架(jia)(jia)(jia)(jia)在中(zhong)橫梁上，材料(liao)以可鍛鑄鐵(tie)澆(jiao)鑄而(er)(er)成，只適應于(yu)噸位(wei)比較(jiao)低的(de)載重車，澆(jiao)鑄的(de)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)由于(yu)工藝不當、金(jin)屬疏松或(huo)有氣(qi)孔、材質較(jiao)脆等容(rong)易產生斷裂層。在維修安裝時(shi)由于(yu)緊固螺栓的(de)方(fang)法不妥，沒有平衡(heng)均勻地安裝吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)或(huo)裝配吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)蓋(gai)，使吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)或(huo)吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)蓋(gai)翹裝，壓力集中(zhong)從而(er)(er)出現斷裂，導致吊(diao)架(jia)(jia)(jia)(jia)發生折(zhe)斷。

POLO GTI簡介

2011款(kuan)(kuan)大(da)眾Polo GTI，這(zhe)款(kuan)(kuan)第五代熱辣掀背車(che)將(jiang)以三門款(kuan)(kuan)和(he)五門款(kuan)(kuan)兩種車(che)型式樣在(zai)(zai)2010年3月的(de)日內瓦(wa)車(che)展上正式發(fa)布亮相。工程師為這(zhe)款(kuan)(kuan)大(da)眾PoloGTI采用了源自于西(xi)亞(ya)特IbizaCupra的(de)雙渦輪增(zeng)壓1.4升TSI發(fa)動(dong)機和(he)7速(su)DSG變速(su)箱。該(gai)發(fa)動(dong)機采用了一個(ge)在(zai)(zai)轉(zhuan)速(su)為6200rpm時(shi)(shi)達(da)到(dao)(dao)180PS(132千瓦(wa)/178馬力(li))最大(da)動(dong)力(li)、在(zai)(zai)轉(zhuan)速(su)高于2000rpm時(shi)(shi)即可達(da)到(dao)(dao)184磅-英尺(249Nm)峰值扭矩的(de)渦輪增(zeng)壓器。