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冷凝器簡介

冷凝器(Condenser) 空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分汽車上的冷凝器安裝在水箱前面。把氣體或蒸氣轉變成液體的裝置。發電廠要用許多冷凝器使渦輪機排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學工業中用冷凝器使烴類及其他化學蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉變成液態的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運轉的。

氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導入性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱。并通過風機加快空氣對流的方式把熱帶走。
一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器，在冷凝器中冷凝成低溫高壓的液體，經節流閥節流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為高溫低壓的蒸汽，從而完成制冷循環。
單級蒸汽壓縮制冷系統，是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

汽車空調冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)一般安裝在(zai)車頭的(de)(de)中(zhong)網后(hou)部，和水箱的(de)(de)散熱(re)器(qi)一起，有(you)的(de)(de)冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)安裝在(zai)車身側面。目的(de)(de)是(shi)在(zai)汽車行(xing)駛(shi)時(shi)利用(yong)(yong)迎(ying)面而來的(de)(de)風冷(leng)卻冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)管(guan)路中(zhong)的(de)(de)制(zhi)冷(leng)劑(ji)，便于利用(yong)(yong)行(xing)駛(shi)的(de)(de)氣流加強散熱(re)。冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)的(de)(de)作用(yong)(yong)是(shi)：從壓(ya)縮機出來的(de)(de)高溫高壓(ya)液態(tai)制(zhi)冷(leng)劑(ji)經過(guo)冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)，變成中(zhong)溫中(zhong)壓(ya)制(zhi)冷(leng)劑(ji)，然(ran)后(hou)輸(shu)入下一級儲液罐或(huo)干燥(zao)瓶。在(zai)經過(guo)冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)的(de)(de)過(guo)程中(zhong)，是(shi)一個非(fei)常有(you)效的(de)(de)冷(leng)卻過(guo)程。如果冷(leng)凝(ning)(ning)器(qi)出現故(gu)障，可能會導致管(guan)道壓(ya)力不平衡。

汽車冷凝器拆卸與安裝的方法如下：
1、拆卸，排放制冷系統的制冷劑。拆下散熱器，拆下冷凝器進口管和出口管；
2、擰下固定螺栓，拆下冷凝器；
3、安裝，安裝前應充分清洗冷凝器，確保有足夠的空氣流經冷凝器盤管，使其充分散熱；
4、安裝時注意冷凝器下部的正確位置。上端與發動機罩的間隙不得小于5mm。
這要先拆掉車的前杠，然后將阻擋的零部件拆下來，放制冷劑就可以拆冷凝器了。冷凝器的作用是從壓縮機出來的高溫高壓液態冷媒經過冷凝器后就變成了中溫中壓（可以這樣理解）的冷媒，然后在輸入到下一級的儲液罐或者干燥瓶。在經過冷凝器的過程中就是很有效的一個降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調出現故障。
BYD的F3冷凝器有兩種方式拆卸。一種是先把電子扇拆下來然后把水箱拆卸下來就可以拆卸冷凝器了。還有一種就是把保險杠拆卸下來然后直接就看見冷凝器了。把固定的螺絲擰下來先把制冷劑放掉。然后把冷凝器的固定螺絲擰下就可以更換了。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是奧(ao)迪公(gong)司開發的(de)(de)一(yi)(yi)款跑(pao)車(che)(che)，1998年首次上市。作為運(yun)動型轎車(che)(che)，TT型以它幾乎和(he)概念車(che)(che)版相(xiang)同(tong)的(de)(de)漂亮外(wai)形，出(chu)(chu)色的(de)(de)性能(neng)在(zai)(zai)市場上取得了很大(da)的(de)(de)成功。第一(yi)(yi)代早(zao)期(qi)的(de)(de)車(che)(che)型有車(che)(che)主抱怨高(gao)速(su)轉彎不(bu)穩定并(bing)發生車(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸吊(diao)系統(tong)并(bing)在(zai)(zai)車(che)(che)尾(wei)(wei)加上后擾流(liu)版，使Audi TT的(de)(de)車(che)(che)尾(wei)(wei)上揚力在(zai)(zai)時(shi)(shi)(shi)速(su)125英(ying)哩時(shi)(shi)(shi)從148磅(bang)(bang)(bang)大(da)幅減為53磅(bang)(bang)(bang)，低于同(tong)時(shi)(shi)(shi)期(qi)同(tong)時(shi)(shi)(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)(bang)(bang)車(che)(che)尾(wei)(wei)上揚力和(he)保時(shi)(shi)(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)(bang)(bang)，奔(ben)馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)(bang)(bang)。奧(ao)迪TT是一(yi)(yi)款血統(tong)純正的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)。在(zai)(zai)中國銷售的(de)(de)有三(san)款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂(ding)）。奧(ao)迪不(bu)斷推出(chu)(chu)一(yi)(yi)系列徹頭徹尾(wei)(wei)的(de)(de)新(xin)車(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧(ao)迪TT的(de)(de)競品包括(kuo)寶馬(ma)X1，奔(ben)馳(chi)SLK等。