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空調壓力開關簡介

壓(ya)(ya)(ya)力開(kai)(kai)(kai)關(guan)在(zai)(zai)自動控制(zhi)中(zhong)無處不在(zai)(zai)，安裝在(zai)(zai)汽(qi)車空(kong)調制(zhi)冷劑循環管路中(zhong)，檢測制(zhi)冷循環系統的(de)壓(ya)(ya)(ya)力，當壓(ya)(ya)(ya)力異常(chang)時啟動相(xiang)應的(de)保(bao)護電路，防(fang)止造成系統的(de)損壞。常(chang)見(jian)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力開(kai)(kai)(kai)關(guan)主要有高壓(ya)(ya)(ya)開(kai)(kai)(kai)關(guan)、低壓(ya)(ya)(ya)開(kai)(kai)(kai)關(guan)、雙重壓(ya)(ya)(ya)力開(kai)(kai)(kai)關(guan)和三重壓(ya)(ya)(ya)力開(kai)(kai)(kai)關(guan)等。

汽車空調壓力開關損壞的癥狀
汽車空調壓力開關電源從三態開關的2#腳通過保險絲進入開關，經過內部串聯的高壓開關和低壓開關后，通過1#腳輸出到空調調節器和壓縮機繼電器。三態開關的4#腳接地，3#腳通過中壓開關后輸出高速風扇請求信號給發動機電腦。壓力大于1.77MPa時，冷凝器風扇高速旋轉，壓力小于1.37MPa時，冷凝器風扇低速旋轉。

汽車空調壓力開關放在哪里壓力開關功用介紹

壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。
壓力開關普遍存在于自動調節中，安裝在汽車空調的制冷劑循環管路中。檢查制冷循環系統的壓力，壓力異常時啟動相應的保護電路，以免系統損壞。常見的壓力開關一般包括高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關等。

汽車空調在使用過程中，當散熱片堵塞、散熱風扇不轉或制冷劑過量時，系統壓力會過高。如果不調整，過高的壓力會損壞系統部件。

高壓開關安裝在高壓管路中，大部分安裝在儲液干燥器上，串聯在壓縮機電磁離合器回路或冷凝器風扇回路中。當系統壓力過高時，高壓開關做出反應，切斷離合器電路或開啟冷卻風扇的高擋電路，防止壓力持續上升，損壞系統。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是(shi)奧迪公司開發的一款跑車(che)(che)(che)，1998年首次上(shang)市。作為(wei)運動型(xing)轎(jiao)車(che)(che)(che)，TT型(xing)以它幾乎(hu)和(he)概念(nian)車(che)(che)(che)版相同的漂亮外形(xing)，出(chu)色(se)的性能在(zai)市場上(shang)取(qu)得了很大的成功。第一代早(zao)期的車(che)(che)(che)型(xing)有(you)車(che)(che)(che)主(zhu)抱(bao)怨(yuan)高速轉彎不(bu)穩定并發生車(che)(che)(che)禍(huo)，Audi調整TT的懸吊系統并在(zai)車(che)(che)(che)尾(wei)加上(shang)后擾流版，使Audi TT的車(che)(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力(li)在(zai)時速125英哩時從148磅(bang)大幅(fu)減為(wei)53磅(bang)，低于同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅(bang)車(che)(che)(che)尾(wei)上(shang)揚力(li)和(he)保時捷(jie)Boxster的68磅(bang)，奔馳SLK的104磅(bang)。奧迪TT是(shi)一款血統純正的跑車(che)(che)(che)。在(zai)中國(guo)銷售的有(you)三款，分別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪不(bu)斷推出(chu)一系列徹頭徹尾(wei)的新車(che)(che)(che)，從A4、A6直至如今的A8和(he)TT。[2] 奧迪TT的競品(pin)包括寶馬(ma)X1，奔馳SLK等。